Fiabilité et régularité des pilotes sur la saison

		8 : nombre de rallyes classés
Fiabilité prise sur 4 rallyes disputés au minimum		8 : nombre de rallyes courus
Saison 2011		Saison 2010
1 Fabien DARRACQ toyota T2 9 9 2 Fabien DAIGNEAU cherokee T2 7 7 2 Laurent GASCA Nissan T2 7 7 4 Christophe COURNIL mitsu T1B 6 6 4 Vincent VERET Land Rover T2 6 6 6 Vincent BARRES mitsu T2 4 4 6 Franck PELISSON rivet A2 4 4 8 Daniel FAVY fouquet A3 9 10 9 Gilbert TURON BARRERE fouquet A3 8 9 10 Christophe COSTES fouquet A3 7 8 10 Alain ERRAMOUSPE fouquet A2 7 8 12 Yan DE LA NOE proto A6 6 7 13 Carlos SOARES rivet A3 5 6 14 Didier IRIBAREN rivet A3 4 5 14 Jean François ROCHES isuzu T1B 4 5 16 Alain PIERRINE fouquet A2 9 11 17 Nicolas LARROQUET rivet A6 7 9 18 Patrick POINCELET rivet A2 5 7 18 Arnaud DELEANS caze A6 5 7 18 Stéphane ABADIE fouquet A1 5 7 18 Alexandre THION fouquet A3 5 7		1 Fabien DARRACQ toyota T2 5 5 2 Alain COINTEAUX lada T2 4 4 3 Alain PIERRINE fouquet A2 9 10 4 Jean-Paul HIRIGOYEN fouquet A3 5 6 5 Vincent FOUCART rivet A1 4 5 5 Xavier BRETON phil's car A1 4 5 7 Vincent POINCELET fouquet A6 8 10 7 Christophe COURNIL mitsu T1B 8 10 7 Marc VIAUD nissan T1B 8 10 10 Yannick LACROIX rivet A3 7 9 11 Fabien DAIGNEAU cherokee T2 6 7 12 Joël CHOPIN pro pulsion A3 5 7 12 Damien POCHELUBERRY sauzede A6 5 7 14 Xavier CHAUX cherokee T1B 7 10 15 Gilbert TURON-BARRERE fouquet A3 6 9

Confirmation pour Darracq et son équipe, pour la seconde année concécutive, ils n'ont connu aucun abandon.

Côté fiabilité :

La maestria des camionettes : elles vous mèneront jusqu'à l'arrivée : Hold-up des 4x4 sur ce tableau. Pour la seconde fois consécutive, première place pour Fabien Darracq, le landais, sur Toyota Diesel exclusivement de série.
Il établit par conséquent la série à battre sans abandon (14 rallyes sans abandon).
Non, seulement, malgré le fait de voir ces autos conduites de plus en plus vite en course, elles sont d'une fiabilité exemplaire, de quoi ravir leur propriétaire qui ont la satisfaction de vivre à plein 2 jours de course au volant.
Depuis fort longtemps , 7 pilotes ont terminé l'ensemble des rallyes auxquels ils ont participé (1 seul en buggy , le charentais Frank Pelisson sur rivet).
(à retenir qu'il faut minimum participer à 4 manches pour se donner une idée objective),
: encore une qualité d'attrait pour des nouveaux, le 4x4 coûte moins cher à l'entretien,
leur nombre sur les manches ne cesse de croitre, l'ambiance y semble très conviviale. Les nouveaux interressés, vous pouvez arriver, ya de la palce pour tous, les quatre quatreux ne demandent que ça.

Le buggy est pas escence une vraie bête de course, l'aboutissement de plusieurs centaines d'heures à assembler des pièces bien souvent uniques,
entretenir, améliorer en poussant pour certains à bout les évolutions moteur. Un buggy pourrait être comparer pour certains à des pursans, racés, de caractère mais fragiles.
Contre toute attente, en 2011, les hommes forts de la saison ont connu peu d'abandons (investissement dans des éléments mécaniques de qualité ?).
Une marque tire son épingle du jeu, non seulement pour ses résultats mais pour la fiabilité de ses meilleurs représentants : tir groupé de FOUQUET

D'années en années, nous retrouvons souvent les mêmes noms : les plus régulièrement aux arrivées : Daigneau, Pierrine, Poincelet Patrick, Larroquet (excepté 2010), Turon Barrere, Cournil, Erramouspe.
Ce dernier pilote sans grand budget est reconnu pour le temps passé sur son buggy en essayant de ne rien laisser au hasard.
Idem pour De la Noé, un sérieux metteur au point sur une auto qu'il à construite lui-même.
Le travail paye toujours à condition comme toujours qu'il soit bien fait.




De la Noé : le plus fiable des 2 roues en 2011 (il faut ajouter 1 résultat non noté sur le tableau en régional)