Brèves
et Interviews de cette fin de saison 2010 (sur
une idée de David LELUBRE)
(Pour ceux qui désirent être
présents sur cette liste, vous pouvez écrire à flashtoutterrain@free.fr
ou n_malpiece@hotmail.com)
Un grand merci à ceux qui nous font confiance pour nous livrer ces
informations. Merci à ceux qui envoient leur news 2011 d'eux même
par mail.
Recherche
copilote, pilote, etc.. pour 2011 |
Christophe MARESSE (Tomahawk 2 roues ) : Recherche un copilote pour l'acompagner dans son tomahawk pour la saison 2011 Contact : 06 11 53 66 30 |
Jean-Michel SEGUINEAUD (buggy 2roues) Cherche copilote saison 2011 Contact : 05-45-64-97-20 |
Sébastien CHOPIN (Nissan 4x4) : Véhicule Nissan Patrol 4.2 l essence catégorie T1B. 13 ème du trophée en 2010 pour la première saison. Fiable et performant : sur 5 participations (4 en championnat et 1 en national), 4 arrivées dans les points dont un podium. Participation aux frais demandé (à discuter ensemble) Tél : 06.03.15.06.01 |
Sandrine FRIEDRICH (Lada 4x4) : recherche une ou plusieurs copilotes filles pour la saison 2011 (arzacq, labourd,gers,orthez,cimes). Contact : 06.13.82.84.20 |
Michael CHARPENTIER Recherche copilote (h/f) pour saison 2011 pour courir sur buggy 4RM 06.88.91.60.18 (région Nord) |
Nouveaux pilotes au bas de la page
Vincent POINCELET (fouquet 2 roues) :
Belle course ! Tu as géré ce week-end ? Tu montes crescendo : classe 1 et ensuite…? |
Vincent FOUCART
(rivet 4 roues)
: Vincent, magnifique victoire que tu as été cherchée ? Il y avait Tim Dilworth qui a été très très fort. A la régulière, il aurait gagné mais bon il a fait une erreur. Nous aussi, on en fait, des fois, ça passe, des fois, ça casse. Y a eu Pierre Philippe qui a été un des rois du Plaines et Vallées, peut-on dire la même chose de toi car tu les accumule les victoires ici ? Non, je n'ai ni le talent, ni le palmarès de Pierre Philippe. Tu te sens quand même dans ton jardin ici ? Oui, je me sens un peu chez moi. J'aime les conditions climatiques changeantes, différentes et qui sont très dures pour les mécaniques et pour les pilotes car elles sont très délicates. David Lelubre -Plaines 2010 |
Renaud
LABORDE (Cherokee
4x4)
: Jeune pilote de 32 ans, il a loué le cherokee ex-Daigneau pour se tester et éventuellement renouveller l'expérience en 2011 sur d'autres terrains. Vu ses performances, on l'attend avec impatience. David Lelubre -Plaines 2010 |
Nicolas BOSSART
(Mitsubishi 4x4) : Le pilote normand envisage de continuer l'année prochaine
sur son Mitsubishi avec un moteur amélioré. Les rallyes
du Nord ainsi que Royan sont au programme. Sa Rivet 207 T1 sera transformée
pour l'auto-cross. Nicolas se partagera entre les deux disciplines. David Lelubre -Plaines 2010 le dimanche matin) |
Nicolas
AUFFRAY (Cherokee
4x4) : Nouveau
Plaines et Vallées pour le cherokee vert après sa courte
course en 2009. |
Xavier
CHAUX (Cherokee 4X4) : Ravi
de sa saison complète avec ce véhicule ancien, il essaiera
de refaire la saison complète en 2011. Son copilote arrête suite à des problèmes de vue. Les efforts sur l'auto se porteront sur les suspensions. David Lelubre -Plaines 2010 le dimanche matin) |
Marc
VIAUD (Nissan
4x4) Vice-champion de France catégorie 4x4 sur son Nissan, Marc est attendu pour une saison complète en 2011. Des escapades en auto-cross seront possibles si les voitures que préparent ce sympathique pilote sont prêtes ! David Lelubre -Plaines 2010 le dimanche matin) |
Mathieu
DARSOUZE
(fouquet 2 roues)
: En copilote pour dépanner François CAZALET, Mathieu est déçu de sa saison 2010. Il n'explique pas ses mésaventures depuis sa sortie du Gers. Doit retrouver confiance au volant, car même en allant moins vite, il ne sent pas son auto . En 2011, la voiture va être refaite pour une saison complète. Le moteur sera changé pour éventuellement un Bmw. David Lelubre -Plaines 2010 |
Jean-Pierre
MARESSE (rivet 4 roues) : Sa 206, ex-Demonceaux et ex-Latchère, fonctionne très bien, même si elle est plus brutale que sa 307. Le pilotage est plus sportif que sur son ancienne Caze. Jean-Pierre se prépare pour une saison 2011 assez dense avec un nouveau copilote. David Lelubre -Plaines 2010 le dimanche matin) |
Alain
ERRAMOUSPE
(fouquet
4 roues) : Très
régulier depuis 2 saisons, classé dans les 30 du championnat,
Alain n'envisage pas de changer d'auto. |
Christophe GENGEMBRE
(gembo
4 roues) : Le développement de l'auto continue. L'intersaison sera essentielle pour mettre ce châssis au point. La base est bonne et les clients sont là avec des engagements potentiels dont une grosse pointure. De plus, la famille "Gembo" met en location pour 1500 euros par course un gembo première génération ex-Barats. David Lelubre -Plaines 2010) |
Emmanuel CASTAN
(Rivet 4 roues) : Le Rivet est à vendre. Manu restera fidèle à
cette marque si la voiture est vendue. David Lelubre -Plaines 2010 le dimanche matin) |
Patrick
POINCELET (Rivet
4 roues) : Son
Rivet est bien né. Il sera présent en 2011 sur l'ensemble
du championnat. Patrick se régale au volant en comparaison
de son ancienne auto. Le moteur Nissan a vite été oublié
au profit de son jaguar. Pour Vincent, Patrick ne tarit pas d'éloges
: efficace et trés performant, la famille Poincelet place sur
lui beaucoup d'espoirs. La relève est plus que là !!! |
Bernadette
CARSOULE(copilote) : Pas de scoop
sur la photo où Bernadette jette un regard complice sur Alain
(photo mise en ligne dans les résumés saison 2010. On
n'en saura pas plus. Une nouvelle fois championne des copilotes, Bernadette
continuera à compléter de bien belle façon cet
équipage. Pierrine/Carsoule : équipage ultra favori pour
2011 , homogénéité redoutable. David Lelubre -Plaines 2010 le dimanche matin) |
Jean-Paul
HIRIGOYEN (Fouquet
4 roues) Jean-Paul se remet de ses ennuis au talon d'Achille. Pas de programme établi en 2011. Partage de la voiture avec Mathieu, son fils, vu au Baretous ? David Lelubre -Plaines 2010 le dimanche matin) |
Joël
GUYOT (location) : Vu sur un Tomahawk où les perfs étaient là, le pilote normand n'a pas été emballé par la voiture. Les projets : rien de bien précis, retour peut-être en 4 roues 2 litres avec un look différent des autres. Avec Pierre Philippe ? Patience… David Lelubre -Plaines 2010 le dimanche matin) |
JC
BEBOT (rivet
4 roues) : Déçu
de ne pouvoir présenter sa 206 au Plaines, sa présentation
aura lieu au Gâtinais "pour se la mettre bien en main".
Il ne s'agit pas d'un achat mais d'une construction neuve : chassis
Rivet, Nissan 3,5 l Foucart. |
Mercredi
19 Janvier |
Bruno
PRIE (rivet 4 roues) : 1) Petit résumé de votre première saison en rallyes ? Une première saison pour nous qui a commencé mal avec un joint de culasse au Gatinais pilote mon neveux julien nojac qui s'est fait plaisir pour son premier demie rallye . On s'est retroussé les manches et demonté notre moteur que nous a refait vincent foucart il nous a redonné un moteur tout neuf : une merveille . Rallye chasse marée pilote prié bruno mon premier rallye avec une tension extreme je prends le départ de la premiere spéciale de 10 km que du bonheur et le reste un regal comme parcours un rallye superbe avec une arrivée le dimanche et là je me dis vivement le prochain . Plaines et vallées pilote julien nojac un rallye tres glissant mais le rêve tout en glisse il a prit un pied énorme dans des spéciales superbes et nous avons encore fini ce rallye une bonne année en définitive pour nous .Une ambiance superbe entre toute cette famille du rallye tt . Sans oublier les commissaires et benévoles. Quels sentiments après 3 épreuves, quitte ou double ? Double bien sûr . 2) Le plus destabilisant quand
on roule pour la première fois en spéciale. 4) Programme +ou- pour 2011, l'auto
qui parait saine gagnera t'elle des évolutions , le système
hans est-il installé à ce jour? Programme 2011
+ le gatinais; le jdf; le dunes et marais ; le chasse marée;
le plaines et vallées. Niveaux évolution non pas pour
cette année , l'auto est très saine et surtout fiable,
puis chaque chose en son temps, on apprend l'auto pour le moment en
2012 une autre motorisation . Oui pour le systeme hans |
Christophe COURNIL
(Mitsubishi 4 roues) : 1) En 2009, à
ce même questionnaire : tu me disais : "j'aimerai bien qu'une
auto sortant de nos atteliers soit championne de FRANCE" , bravo
Que retiendras-tu de cette saison 2010 ? Ce que je retiendrais de cette saison, c'est que c'était difficile, surtout au niveau de l'attribution des points qui n'était pas en ma faveur en première partie de saison. Apparemment l'attribution des points en 4x4 va légèrement changer pour 2011 et je suis content d'y avoir participé en quelque sorte. C'est d'autant plus valorisant pour moi car quand je regarde les résultats de chaque rallye et la place que j'occupais avant chaque abandons je suis assez satisfait. 2) 2011 : tu décideras de lever le pied (dommage !), sur quels rallyes te verrons-nous ? Qui prendra la relève sur une participation assidue en championnat sur un mitsubishi "Cournil" ? Oui je décide de lever le pied car les rallyes me prennent beaucoup de temps et au niveau professionnel j'ai des projets qui me prennent de plus en plus de temps. je pense faire quand même 4 ou 5 rallyes cette année, le premier sera certainement le Gâtinais car je modifie certaines choses sur mon véhicule que je voulais faire cette saison mais je n'ait eu la possibilité (et oui même un 4x4 on peux le faire évoluer !) et après pour les autres rallyes on verra au fur et a mesure. En tout cas le plaisir et l'envie de courir reste intacte ! Pour la relève je ne sais pas, je ne pense pas que quelqu'un de l'équipe fasse un championnat complet. 3) A ce jour, combien de vos autos roulent en rallyes tout terrain? Elles sont toutes magnifiques et performantes, ton titre devrait attirer de nouveaux clients ? Nous avons 5 pajeros qui sortent de nos locaux, je n'ai pas vraiment de demande actuellement et ce n'est pas mon but principal, pourtant c'est dommage car je peux vous assurer qu'en 4x4 on peut vraiment se faire plaisir et que contrairement à ce que beaucoup pensent, un véhicule comme le mien ce ne coûte pas très cher. 4) Un petit mot sur la prochaine édition du rallye du Cantal : où en êtes-vous? L'équipe des Arapeyres est en train de trouver des nouvelles spéciales ... à suivre |
Mercredi
17 Janvier |
Jean-Michel
SEGUINEAUD (Séguineaud 2
roues) : 1) Concepteur du châssis, 3ème ex équo de la classe 2 roues motrices en 2009 : 2011 : retour à la compétition ? La satisfaction à nouveau de rouler ? Effectivement retour a la compétition normalement pour le Gâtinais,déçu de ne pas avoir porter le numéro 104 sur les flancs du buggy la saison dernière pour raison professionnel et de l'investissement onéreux des éléments de sécurité (sièges harnais Hans et réservoir pour ma part) Donc oui,presser de remettre la DIZI-MOBILE sur les speciales du championnat de France et en espérant faire aussi bien qu'en 2009 avec cette petite auto (rentrer dans les 5 sera un exploit vue les fusées engagées!!) 2) Des
évolutions sur l'auto depuis 2009 , le système hans
est-il en place? Exit les TXI's bonjour le MI16! Toujours
monté par mes soins et à ma façon,sans entretoise
et strictement d'origine pour le moment. Seulement le collecteur d'admission
est fabriqué maison (celui d'origine ne passant pas dans le
châssis) donc quelques heures de réflexions pour toutes
les transformations. En espérant que tout fonctionnera comme
prévu!! 3) Programme
+ ou - pour 2011 (recherche copilote ?) ? Comme dit
ci-dessus, début pour le Gâtinais ; Orthez ; Dunes et
marais ; Plaines et vallées(histoire de casser un 6ieme moteur
sur ce rallyes) 4) Changements pour les recos en 2011, qu'en pense l'unique pilote qui reconnait à pied ? Ai-je le droit a un JOKER!?.....Non mais les recos avec les véhicules de course me semblerais la meilleur chose mais les recos libres a pieds ne génerer pas les riverains ! (Sa fait du bien au corps et a la couche d'ojaune!! oups d'ozone.) En espérant que les rallyes fassent le plein de concurrent malgré les temps rudes qui court! Pour ma part j'arrive a rouler avec un petit petit budgets mais en passant beaucoup de temps dans le garage a fiabiliser le buggy et en bidouillant des pièces.Tout ceci pour dire que des jeunes avec des petits budgets peuvent venir rejoindre la grande famille du TOUT TERRAIN!!! |
Benoit
SOULAS (Cherokee 4X4) : 1)
2 saisons à écumer les rallyes du Sud Ouest : Lorsqu'on
a grandi auprès de parents impliqués en tout terrain,
il est difficile de ne pas s'éssayer au moins une fois au pilotage
? En effet, mes parents passionnés de sport mécanique
ayant tout deux en leurs temps participé à des courses
automobiles, j'ai grandi dans cette passion, nous passions les vacances
à Licq chez Arnaud BOUCHET où comme moi Xalbador BOUCHET,
Arnaud ETCHECOPAR ... voyait leurs parents se démener pour oragniser
le rallye des cimes, tracer les pistes à coup d'explosif à
Irathy... Le rallye d'Arzacq de nuit sous la neige, le regretté rallye terre de chalosse, la course de côte tout terrain de Laruns... tous ces moments ont bercés mon enfance. Commissaire sur les rallyes j'ai rapidement pris en charge l'implantation des commissaires sur les spéciales et goutté au premières joie de la conduite en tout terrain. Après avoir passé plusieurs années comme directeur de course sur les spéciales j'ai saisi l'opportunité de réaliser mon rêve et passer au volant en course avec pour objectif de participer au rallye des cimes.
3) Programme + ou - pour 2011, aimerais-tu tenter d'entrer
dans un top 3 sur une saison au général, tu as l'auto
et la conduite pour? Normalement je serais présent
à Arzacq avec l'ancienne auto en véhicule d'ouverture,
ensuite quelques rallyes de la région. Mon activité
professionnelle ne me permet pas de participer à un championnat
complet en rallye tout terrain. |
Bruno
DUCOS (copilote) : 1) Depuis combien de temps passionné ? Passionné depuis tout petit, depuis ma naissance je vois des voitures tout terrain. j'ai grandi a quelques kilomètres d'Arzacq, mon oncle était pilote et membre de l'écurie d'Arzacq quand j'étais gamin. 2) Tu es très proche du team Costes au point de franchir
le pas en devenant copilote d'un membre de son équipe JF Lavigne.
Puis beaucoup de rallyes avec des pilotes différents toujours
en 2 roues motrices. Pourquoi ? ces changements t'apportent-ils plus
d'expérience ou ce sont des coups de coeur ?
4) Ton futur en tout terrain, tu le vois où ? |
Vendredi
21 Janvier |
Fabien
DARRACQ (TOYOTA
4x4) : 1)
Nouveau pilote en 2010 : Parles nous de ton choix pour courir en 4x4,
le toyota d'où vient-il , 2) As-tu été surpris
de tes résultats en 2010, si je te dis que tu as été
la révélation des 4x4 : qu'ambitionnes-tu pour 2011
? Ton programme en épreuves... 3) Le
rallye le plus dur pour toi 4) Des
modifications sur l'auto (à part le hans) ? |
Damien
BRULON (phil's
bug 2 roues) : 1) Tu étais revenu à la compétition sur un phil's bug 2 roues, mais en 2011 on devrait te voir sur une nouvelle auto : présentes nous la ; Choix de passer en 4 roues ou opportunité ? Pour ce qui est du 2 roues c'est un buggy que j'avais acheté à Jean-Louis Thomin, un très bon petit buggy; ensuite revendu à Breton car j'avais besoin d'argent pour monter mon entreprise, je lui ai ensuite racheté dès que j'en ai eu les moyens. Puis ayant déjà rouler sur un fouquet 4 roues, j'avais envie de plus de puissance, donc mon choix s'est porté sur le buggy d'Hervé Tournemouly, un phils car 4 rm motorisé par un 3l honda d'environ 290cv, boite sadev et pont av Baylet. De toute facon , il est hors de question de mettre 60000 euros dans un 2 roues neuf pour courir après les primes!! Pour cela, il te faut beaucoup d'argent de côté au cas où, sinon gros risque). J'ai acheté le bug d'hervé 20000 euros. Quant à mon buggy 2 roues, à son tour, il repart en Normandie : la bonne nouvelle est que le nouveau propriétaire sera un nouveau dans la discipline Guillaume Lécouflet (jeune pilote venant de l'autocross : source le forum). 3) Programme + ou - pour 2011 (recherche
copilote?), le système hans est-il en place ? En 2011,je
serais à Arzacq, Labourd ,Baretous, Gers, Cimes et Royan si
tout va bien. Je devrai rouler avec Guillaume Santo,sauf au baretous
où en principe je serais avec Morgane Viaud. |
Gilbert BAYLET
(baylet 4 roues) : 1) Concepteur de châssis, innovateur (premier à
avoir utilisé en rallye le Honda 3 litres), solide malgré quelques incidents de fiabilité depuis 2 ans : si le travail se fait seul : n'est ce pas parfois pesant ou la passion est plus forte que tout ? Ah la solitude ... je suis de nature solitaire, j'aime travailler seul. La compétition auto est la passion de ma vie et ma motivation est intacte après 30 ans de pratique : aucun problème de ce coté ! 2) L'auto est magnifique, tout semble fonctionner du bord
de la piste : que manque t'il pour "marquer l'essai" ? Des
évolutions pour 2011 ? La
fiabilité Que manque t-il ? 3) Programme + ou - pour 2011 , le système hans est-il
en place ? |
Lundi
24 Janvier |
Julien GRENIER
(punch 2 roues)
: 1) Essentiellement des rallyes
du Nord en 2010 : Choix ou obligations ? 2) L'arrêt de Christophe
Aubry, qui allez-vous recruter pour à nouveau composer le tean
OUI-OUI ? Pour l'arrêt
de Christophe Aubry , 3) Tu avais un projet sur un autre
buggy ..nous te verrons en 2011 avec le punch ? 4) Programme + ou - pour 2011 ,
le système hans est-il en place ? |
Fabien
DAIGNEAU (cherokee
4x4) :
Amitiés sportives |
Cyril
OMNES (phil's
car 4 roues) 1) Cyril Omnes : sans aucun doute un des pilotes (ou le pilote) préférés en tout terrain : En es-tu conscient et comment le ressens-tu ? Quelles raisons (communication, disponibilité, figures libres en spéciales, ...). Je ne pensais pas avoir autant de fan !!!! , j'en suis flatté. Nous n'avons pas de réèl enjeu en rallye tout terrain sauf, quand même, viser le podium et se tirer la bourre avec les amis. Donc quand je suis au volant je donne tout et c'est peut être ça qui plait. 2) Parmi les meilleurs coups de volant, pas de sorties de route, à l'aise sur toutes les manches du championnat que tu connais bien : tu as les ingrédients pour monter sur des podiums, et pourtant, il manque chaque année un petit quelque chose : Suis-je dans le vrai ? Y aura t'il des évolutions sur ton auto pour 2011 ? Les champions de france en tout terrain on tous inscrit leurs noms en haut des palmarès avec l'experience , mon tour viendra il faut être patient car il faut au moins 3 ingrédients pour le succés: un pilote rapide et expérimenté (je m'y emploie petit à petit), une auto fiable et performante (on y arrive peu à peu grâce au travail de Pierre PHILIPPE) et de la chance (ça c'est pas toujours gagné)... L'evolution sur la voiture pour 2011 consiste en une grosse révision et surtout un changement de moteur (on passe au 3,5l NISSAN préparé par L.A.D) ce qui a entrainé des changements de rapports de boîte et un changement complet des transmissions plus de nouveaux amortisseurs C2P de PERFORMANCE SUSPENSIONS. L'auto sera bientôt prête. > 3)Un nouveau projet avec un constructeur est en train de voir le jour : peut-on en savoir plus ? Coque, mécanique, la dâte de sortie prévue.. > Sachant que tu ne seras pas le seul à faire confiance à ce constructeur Il est encore trop tôt pour en parler mais grosso modo, Pierre PHILIPPE prévoit de développer un nouveau châssis avec une nouvelle carrosserie (type buggy). Nous attendons que Pierre concrétise le projet avec un calendrier. En attendant nous repartons en 2011 avec la C4. 4) Ton programme pour 2011 , reverra t-on en alternance ton père et ta sœur au volant du phil's car cette saison? Au programme de 2011 nous espèrons pouvoir faire tous les rallyes avec comme copilote papa ,carine ou mon beau frère. Sur le buggy de Carine, elle partagera le volant avec un nouveau pilote environ un rallye sur deux, mais papa quant à lui, sera dans le baquet de droite de la C4..... |
Mercredi
26 Janvier |
Sébastien
URRUTIA (fouquet
4 roues) : |
Nicolas
MALPIECE (copilote)
: 1) Le grand passionné incollable du tout terrain, voilà que tu agrandis ton curriculum comme copilote en asphalte ! Peux-tu nous résumer et comparer les 2 disciplines ? Oui, grâce à mes amis Cyril Laborderie et Thomas Tallandier, j’ai pu agrandir, comme tu dis, mon CV. Ca me tentait depuis quelques temps, à force de suivre le parcours des amis, et préparer l’organisation de la finale de la coupe de France des rallyes asphalte au sein de l’ASA Adour Pyrénées. Même si le principe est le même, c’est deux « disciplines » sont très différentes, par beaucoup d’aspects. Les sensations sont différentes : en tout terrain, puissance, glisse, bruit des autos. En asphalte la propreté est de rigueur pour être efficace, quand ça glisse, en général, on est dehors quelques mètres plus loin, j’en ai fait les frais il y a un mois au rallye du médoc. Je reconnais que c’est assez fade à regarder pour les spectateurs, mais on prend son pied à l’intérieur. Le kilométrage est beaucoup plus important : au rallye de la rochelle, 600 kms de rallye dont 220 de spéciales… Ca ne chôme pas ! On a pris la voiture sur les coups de 11h du matin pour la lâcher à 4heures du matin, 12 spéciales (dont 6 de nuit) et seulement 2 assistances de 30min et un regroupement de 25min, tout ça en seulement une journée, y’en une la veille aussi. J’ai eu la chance aussi de connaître quelque chose d’inconnu en TT : la formule de promotion. La « super coupe » en l’occurrence, 30 voitures sur la saison, une Suzuki Swift sport de 120 ch. pour 1100kgs prête à courir a 20000 euros, rien d’extraordinaire sur le papier, sauf que le niveau y est extrêmement relevé puisque il y a 15000 euros de primes pour les 10 premiers classés à chaque rallye. Avec à la clé, une saison complète en super1600 pour le vainqueur de la coupe… LE nombre d’engagés en asphalte : 220 voitures au rallye d’automne, c’est quasiment le double de ce que l’on peut voir en TT. En clair, l’asphalte possède une autre dimension que le tout terrain, surement déjà rien qu’a la médiatisation qui l’entoure mais il est clair que l’originalité et la convivialité du tout terrain en font une discipline 100% plaisir. Les 2 disciplines se valent par des aspects différents. 2) Les recos asphalte/ Tout terrain ainsi que lecture des
notes : beaucoup de différences ou très peu en définitive
? 3) Ton programme +ou- en 2011, te verra t'on à Arzacq
? |
Sébastien
CHOPIN (Nissan
4x4) 1) Passionné, puis mécano
en assistance le plus souvent de la famille Lefrançois, enfin
en 2010 : le grand saut en achetant un Nissan T1B ? Quels Sentiments ?? Ils sont nombreux.
Tout d'abord la première course avec cette 3 ème place
scratch ! J'ai eu du mal à y croire ! Puis un peu de frustration
avec ce tonneaux à Soissons, à domicile.. Une frustration
qui c'est vite envolé en coure de rallye car malgré
tout l'auto marchait bien ! Le pied ensuite sur le Chasse-marée.
C'est le rallye que j'ai préféré cette année.
Tracé complet (rapide, lent, sous-bois, plaine...) et malgré
le fait d'avoir fait toute l'épreuve en deux roues (demi arbre
avant cassé) je me suis éclaté. 2) Des évolutions sur l'auto à part celles forcées (tonneau au JDF) ? Voir autant de 4x4 engagés sur les rallyes du Nord fait que vous avez l'impression de courir un vrai rallye à vous seuls, non? Non pas de grandes évolutions. Un
nouveau réservoir, moins volumineux que celui de 400 l que
j'avais, et quelques retouches déco. La voiture reconfigurée
pick-up marche bien et son comportement est sain donc pourquoi changer
! 3) programme + ou- 2011 Si je trouve un ou des copilotes pour 2011, le programme initial sera Gâtinais, Jean de la Fontaine, Chasse-marée, Dunes et Marais, Plaines. Éventuellement selon le budget Orthez et/ou le Cantal. Si personne ne se manifeste, je verrai peut être pour faire une ou deux endurances histoire de voir. Flaucourt n'est pas si loin que ça de la maison ! |
Jérôme
HELIN (Tomahawk 2 roues)
: 1) Nous avons perdu de vue ton
"frelon" après Orthez, que lui est-il arrivé
? 2) Si tu avais à tirer un
mini bilan depuis tes débuts au Plaines 2009? 3) Pour 2011, nous allons te revoir
rouler ? 4) En tant que motoriste champion
de France autocross 2010, parmi tes connaissances dans le monde du
circuit terre, y at'il des gens interressés pour courir en
TT? 5) Reverra t'on le buggy de ton
père cette saison ?
|
Vendredi
28 Janvier |
Nicolas
AUFFRAY (Cherokee
4x4) : |
Jérémy HEBERT
(phil's car 4 roues) : 1) On t'a vu apparaitre en tout terrain en 2008, apprentissage
en douceur avec la malchance des abanndons, 2010 montre les nets progrès
surtout chez toi au chasse et marée. Passer du goudron au tout
terrain, en quoi est-ce destabilisant, différent? Tes impressions
sur cette discipline après 3 saisons ? c est vrai
ca fait ma 3 eme saison en tout terrain avant je roulait en asphalte
en tant que copilote et apres pilote mais je me suis vite rendu compte
que la terre m attirait entre temps j ai fait la connaissance de daniel
favy qui ma emmener avec lui pour lui faire son assistance la j ai
vu une ambiance formidable entre tout le monde alors j ai voulu me
lancer |
Benoit
et Sandra Team Beso (Brient’s car 2RM)
: Nouveau pilote : Comment t'es venu l'envie de courir en TT venant région parisienne ? Basé en région parisienne oui mais originaire de Bordeaux, j’ai baigné tout mon enfance dans l’ambiance des rallyes tout terrain en me rendant très régulièrement en famille dans la Soule pour le rallye des Cimes, les 24 heures de Mauléon etc. Par ailleurs mes parents possédaient un buggy. La passion est née à ce moment là et est restée puisque bien plus tard je me suis orienté vers l’enduro moto, qui m’apparaissait dans l’esprit assez proche du rallye TT, en ayant toujours en tête ce parallèle. 2 rallyes : Dunes et Plaines : tes impressions ? Enormément de plaisir sur le Dunes avec la découverte de l’ambiance vraiment conviviale dans le parc, de nombreuses personnes sont venu nous soutenir et nous conseiller et puis entre équipages. Ce premier rallye a été l’occasion pour nous de découvrir le buggy, et de se roder tant pour le pilote que pour la copilote. Un superbe week end couronné par une grande émotion au moment de rallier le parc fermé à Saint Palais. Le plaines avec ses conditions climatiques plus extrêmes, a été aussi l’occasion de prendre énormément de plaisir à nouveau avec beaucoup de glisse, c’était fabuleux, le buggy répondait parfaitement, toutefois la vigilance et la concentration devaient étre vraiment de mise, donc un week end là encore très intense. 3) Un petit buggy 2 roues: facile en entretien ou dépaysant avec ses multitudes de pièces différentes sorties on ne sait d'où ? Des évolutions sur l'auto pour 2011 ou acheter le hans: "on en reste là pour cette année" La découverte du buggy se fait petit à petit, et on procède par étape, car effectivement l’origine des pièces est très variée, certaines ont même été spécifiquement usinées. Le buggy nous apparaît vraiment optimisé tant en comportement qu’en fiabilité (merci au préparateur) donc pour 2011, outre la révision, il nous restera donc à installer le Hans et à voir pour la roue de secours. 4)Le programme 2011 : Pour le moment, le programme est loin d’être arrêté, surtout pour le début de saison, peut être découvrir deux ou trois nouveaux rallyes et finir la saison avec le Dunes et le Plaines. A suivre |
Samedi
29 Janvier |
Opération
Hans : Les
équipages participant aux rallyes tout terrain investissent
sur les derniers équipements réglementaires pour cette
nouvelle saison : casques, hans.
Période de soldes oblige ?? Toujours est-il que la société
SPDO a invité bon nombre de concurrents pour une présentation
des produits de gamme 2011 Oreca et sparco à des conditions
tarifaires préférentielles :- 20 à 25%. Initiative
d'un très bon esprit puisque chacun pouvait en bénéficier.
En espérant avoir eu la présence de nombreux licenciés. |
Pierre
MONPLAISIR (GEMBO
4 roues) : 1)
Nouveau pilote 2011 puisque Arzacq devrait être le baptême
: quelle expérience as-tu en tout terrain ? Tes motivations
pour franchir le pas sur l'achat d'une auto . 3) Tu as roulé à
Tarzacq en 2009, tes impressions avec le fils à tes côtés,
qui était le plus heureux lors des premiers tours de roues
? |
Hervé BIDART
(baylet 2 roues) : 1) L'auto est en vente après les Cimes 2010, bien
qu'elle soit encore dans ton garage, la décision est prise : le tout terrain : terminé ! Pour l'instant oui terminer Une saison 2010 où la motivation n'y est plus car le temps passé sur la voiture pour le temps de plaisir de la course n'y etait pas donc je repars vers d'autres loisirs pour revenir plus motivé dans quelques temps ? Le premier qui me fera une offre sérieuse pour l'auto repartira avec , c'est décidé ! |
Felix
BOSOM
(bosom 4 roues)
: 1) Les Cimes : si tu avais à résumer l'édition 2010, bagarre sublime pour la victoire entre autre. Nous sommes globalement satisfaits de l’édition 2010. Les engagés ont répondu présent en nombre, personne ne s’est fait mal durant le week end (ni public ni concurrent et c’est bien là l’essentiel !!!) et le public s’est déplacé encore en masse aidé faut bien l’avouer par le temps. Sur le plan sportif, nous avons eu une grosse bagarre jusqu’à la fin du rallye avec le résultat que nous connaissons. Le duel Garicoix-Pierrine nous a tenu en haleine jusqu'à l’ultime Madeleine. On n’avait pas vu cela depuis le duel Clévenot-Iribaren de 1996 ou Briavoine - Lay de 1987. Nous avons été tout de même surpris par le terrain que les grosse chaleurs de l’été avait rendu très dur. Cette édition 2010 fût très dure nous en sommes conscient. 2) Rallye mythique : 2 points que je remarque : 1 ce rallye a un tel engouement en Soule qu'on trouve une auto quasiment dans chaque village, certains pilotes ne choisissent de courir que ce rallye dans la saison. 2 Autre phénomène : A contrario d'années en années, de moins en moins d'équipages hors département 64 s'engagent. Au niveau des engagés, il faut éviter des raccourcis. Il y a beaucoup d’équipages en Soule c’est vrai. Mais s’il y a des autos, c’est parce qu’il y a aussi des rallyes. Arzacq Labourd Gers Orthez, nous avons un large choix d’épreuves toutes différentes. Aujourd’hui, il n’y a plus d’autos qui ne font que les Cimes. Investir dans une auto pour une course n’est plus d’actualité.Celui qui veut faire du sport auto dans notre région à tout intérêt à acheter un buggy ou un 4x4 plutot qu’une barquette !!! Et j’en profite aussi pour dire que nous avons 2 rallyes régionaux, Barétous et Basse Navarre. Elles rassemblent toutes les caractéristiques des demandes faites par les pilotes lors de ton étude. Peu de spéciales – épreuve sur 1 jour et ½ - reconnaissance le vendredi, c’est peut être une solution pour d’autres épreuves qui cherchent la pérennité et l’équilibre. En régional, les couts et l’organisation générale sont (je suppose) moins lourds. Et pour les concurrents, les engagements sont moins chers. Et pour clore le sujet, n’oublions pas nos amis anglais, car aux Cimes comme ailleurs, s’ils n’étaient pas là, ce serait un peu plus dur !!!! 3) L'édition 2011 est déjà finalisée ? Des changements (volant Cimes abandonné ?) Pour l’édition 2011, nous y travaillons depuis aout 2010 (non non ce n’est pas une erreur de frappe…). Elle est dans les grandes lignes posée. Sans entrer dans le détail car cela fera partie d’une présentation officielle, je peux dire que nous allons tenir compte des retours que nous avons eu de l’édition 2010. Il y aura quelques modifs + 1 allongement de spéciale. Pour le volant cimes, il n’y en aura pas en 2011. Nous réfléchissons à une nouvelle mise en place et voulons prendre le temps de proposer quelque chose de vraiment accessible tout en pouvant bien sur équilibrer l’opération qui est très lourde. Donc, le volant cimes n’est pas abandonné, il murit et aujourd’hui je ne peux pas donner de date pour la prochaine édition. Réponse du concurrent 1) On te voit trop peu courir : Raisons : l'année passe trop vite entre l'auto (tu l'as construite entièrement), les Cimes, le travail ou histoire de budget essentiellement ? Pour répondre à ta question, c’est vrai que je cours peu car l’organisation du rallye des cimes me prend énormément de mon temps, et on ne peut pas être au four et au moulin. 2) Des évolutions sur le buggy, système hans déjà en place ? Ton programme +ou- en 2011L’auto sort peu donc elle n’évolue pas vite, mais à chaque fois nous y apportons des évolutions. Je commence maintenant à avoir un comportement proche de ce que je recherche, on verra en 2011. Pour la saison prochaine, j’aimerai être à Arzacq. L’auto est démontée, la boite ouverte, j’ai aussi des modifs à faire pour le hans…..du boulot, les week end passent vite, alors on verra. J’aimerai aussi faire le labourd, et ensuite ce sera barétous et cimes. 4) En ce début d'année : en tant qu'acteur à double casquette : quel est ton vœux ? Tu me demandes mes souhaits, j’en ai plusieurs. Tout d’abord que chaque organisateur puisse monter son épreuve et qu’il soit récompensé par un maximum d’engagés. Que chaque concurrent continue de se faire plaisir à prendre les départs, qu’ils trouvent aussi leur budget. Et pour moi, mon souhait serait de mettre en chantier une nouvelle auto…..mais pour l’instant ce n’est pas possible. |
Mardi
1 Février |
Jean-Marie
CONTOIS (Nissan 4X4) : 1)
il y a un an, tu avais 2 autos compétition tout terrain dans
ton garage, à ce jour ? le phil's bug roulera t'il en rallye
en 2011, il est parti où ? Et oui il y a un an 2 autos.
aujourdhui ? 0.5 lol car vu que la vente du troll partait un peu comme
le buggy, j ai decidé de le garder et le reconditionner en auto
de tout les jours. il est presque pret, il ne manque plus que quelques details (fenetres arriere et autoradio lol), je t enverrais une photo une fois fini si tu veux. C est dommage car il marchait bien avec ses 185cv mais je ne voulais pas le donner non plus (il etait vendu le prix d un origine) car avec un moteur qui a 20 000km, ne nombreuses pieces neuves et toute l assistance ce n etait pas enorme je pense. le buggy devrait revenir cette annee au gatinais d apres le nouveau proprietaire. Je serais present avec mon assistance pour l'aider. Il est près de st andre de l'eure (plaines) 2) Que retiens-tu de cette année où tu as quand même pas mal rouler ? Enormement de plaisirs et souvenirs dans et hors de l auto sur toutes les courses effectuees, mais le manque de budget "oblige" parfois a rouler sur la reserve pour ne pas amputer la fin de saison. Heureusement le troll est fiable, et les pieces que j ai rajouté n ont servis qu a le rendre plus facile et agreable a rouler. Mais le constat reste moyen car il ne faut pas se leurer c est un sport de "riche", sans sponsor on ne dure pas longtemps ou alors on ne fait qu une course par an (mais une auto+ les normes+ entretien+ licenses etc c est lourd juste pour une course, mon premier plaine m a couté environ 1500 euro alors que j habite a 30 km.....). En ce qui me concerne, la casse de mon auto personnelle n a pas aidé puisque pas ou presque pas de sponsor. 3) le tout terrain en stand bye ou bel et bien fini ? Le rallye TT en stand by, je l espere car ce sera le budget qui decidera. j aimerais revenir avec un buggy car apres avoir essayé les 2, j ai plus une conduite de buggy car comme beaucoup le dise, la conduite d un 4x4 est beaucoup plus dure que celle d un buggy qui se corrige a l accelerateur et embrayage car entre le gabarit, le poids, le moteur + "mou", la hauteur... enfin bref rien a voir et 1tonne 600 a 140 entre les arbres de nuit c est un moment a vivre (j ai adoré mais c est chaud). j espere faire une pause de 1 ou 2 ans maxi et revenir avec un 2rm car la glisse manque un peu meme si j arrivé a faire glisser le troll depuis le Gatinais. |
Christophe COSTES
(fouquet 4 roues)
: 1) 2010 : Que retenir ? Si je vous dis que la tactique de rouler "en dedant" (Arzacq, Labourd, ..) ça paye mais pas des masses car on est très vite largués même si on finit classé, que la seconde partie de saison a été marquée par la poisse avec ces abandons et la fin du championnat : on retrouve Christophe faire ce qu'il sait faire : entrer directement dans le rythme et ça a souri, suis-je dans le faux ? Y a t'il une tactique particulière dans le tout terrain version moderne ? C’est vrai que 2010 a été l’année des abandons. Lorsque la mécanique ne veut pas suivre, on est vite stressé et il faut du temps pour retrouver confiance, c’est ce qui s’est passé pour cette dernière saison. Pour ce qui est de rentrer dans le rythme, je pense que tout se joue dès la première ES, tout en restant « zen » ensuite il faut être régulier et faire simplement ce que l’on sait faire sans chercher à compliquer !!!
2) Des autos top comme les votres
: quesqu'on ne doit jamais négliger ? L'entretien, les réactions
de la bête, la forme physique, etc....
3) Vu votre fin de saison, qu'envisagez-vous
comme programme en 2011?
4) "Papa" Costes surtout aux affaires pour le rallye du cantal ou va t'il également courir en commençant dès Arzacq ? Papy COSTES est concentré sur le Rallye du Cantal avec toute l’équipe. Il débutera surement la saison au Rallye du Labourd. |
Nicolas
MARTIN (rivet 2 roues) : 1) le phil's bug est parti après le Gatinais, place à un nouveau projet avec ton copilote Sébastien Wattel : Pouvez-vous le présenter? Où en êtes-vous actuellement ? Il s'agit d'un nouveau Rivet (nouvelle carrosserie), toujours en 2RM avec la mécanique de notre ancien buggy. Nous avons récupéré le chassis le 23 Décembre et pour l'instant nous n'y avons pas touché. Tous les supports sont fait donc il ne s'agit "que" d'assembler les pièces. Mais les finances sont au plus juste donc ça va prendre du temps... 2) Fabrice Rivet se plait à essayer des nouveautés, c'est cette envie d'évoluer qui vous a attiré chez lui ? Fabrice, c'est grâce à lui si je fais du TT aujourd'hui... je le connais depuis tout petit, et il m'a fait rêver avec ses autos (toujours encore d'ailleurs...). Si un jour je devais avoir une auto neuve, ce serait un Rivet ! Après, ce que l'on apprécie énormément avec Seb, c'est qu'il va toujours chercher la solution la plus adaptée à notre porte feuille, tout en faisant une auto performante. Il est à l'écoute, et propose plein de solutions, souvent innovantes. Le travail qu'il a réalisé sur notre auto nous a bluffé : on voulait seulement un châssis sain et neuf, et il a passé énormément de temps à équilibrer les masses de tout ce qu'on allait mettre dedans, à étudier les épures de train et les suspensions qu'il fallait mettre ! Un grand merci à lui et à son père Jean Pierre pour le boulot effectué ! 3) Contrairement à ce que beaucoup s'imaginent : une auto neuve, c'est pas obligatoirement casser la tirelire en ayant un maximum de mécanique au top! Vous deux, êtes synchros sur ce point, le budget a été étudié ; d'ailleurs la verra t'on courir en 2011 ? Construire une auto neuve ne veut pas forcément dire mettre toute l'artillerie et quand on voit le prix des boites de vitesses ça fait réfléchir !! notre but, c'est le plaisir, en toute sécurité. Faute de mieux, on s'est dit que notre vieille mécanique ferait l'affaire, car malgré tout encore un petit peu performante, et surtout assez fiable. Chaque paramètres a été calculé au plus juste avec un budget très serré... On ne sera donc pas présent en 2011, et certainement pas 2012 car c'est notre bugdet pour rouler qui va nous servir à construire l'auto. On a donc fait le choix de sacrifier plusieurs saisons pour pouvoir rouler dans une belle auto, qui je l'espère sera assez plaisante et performante pour prendre un max de plaisir, et découvrir de nouvelles épreuves. Et je peux t'assurer que l'on est très très loin des 70-80 000€ annoncés de certaines autos neuves... |
Olivier LATCHERE
(tomahawk 2 roues)
: |
Mercredi
2 Février |
Vincent POINCELET (fouquet 4 roues) : A cette adresse : http://www.rallynet.net/ , des nouvelles du prochain buggy du double champion de France 2 roues motrices |
News
en vrac : La 206 de Delhoste devrait reprendre part aux manches du championnat . Grosse révision complète de l'auto en 2010, mais sera t'elle terminée afin de prendre part au début de saison ? Autre 206 rivet que l'on reverra sur les pistes, l'ex-Sansot, ex Hirigoyen André à moteur Honda , là aussi, grosses modifications et révisions sur l'auto : pourquoi pas le Labourd pour débuter ? Nouveau pilote TT qui débutera avec. Une dernière 206 rivet , décidemment !!, a changé de propriétaire : chuttt, il se présentera à temps voulu, pourquoi pas à mi-saison ou à Dunes ? Le fouquet de location a été vendu cette inter saison à un jeune du 64 qui lui-même a vendu son fouquet , le moteur qui était cassé lors des dernières Cimes devrait être remplacé par celui ex Durandet. Laurent Fouquet , news officielle sur le forum de l'autocross, revient sur les circuits terre : châssis maison, moteur Honda (préparation Nogaro ?) 4 roues motrices. A lire les réactions sur ce nouveau départ dans une catégorie où il a été plusieurs fois sacré, on se dit qu'il y en a qui ont vraiment de la chance de compter à nouveau sur le spectacle et la gentillesse de ce garçon sur leurs épreuves. Pleins de bonnes choses pour la saison à venir. Réponses aux questions à venir prochainement de rahal, pocheluberry, cazalet, goni, boutet, frugier, lafleur, estellat, laplace, herbert, sansot, lavigne, costil ,lecat, fordin, esteve, etcheverry, catinot, inçagaray + d'autres en attente de leurs réponses. Merci encore |
Jérôme
BOS (Caze 2 roues) : 1) Jérôme, comment résumer cette saison où tu as peu couru malgré un début de saison plein d'optimisme ? En effet, au départ 2010 devait se présenter comme une saison complète durant laquelle j’espérai réellement pouvoir confirmer nos résultats de fin 2009 (quelques temps scratchs au Gers suivi par une 4ème place à Dunes et une 3ème à plaines à 2 ES de l’arrivée) mais rien n’a fonctionné comme nous avons voulu malgré un bon début avec un intérim en Endurance aux cotés de Nicolas CLERGET sur son Toyota (6ème scratch et 1er 4x4) Par la suite, impasse sur Arzacq et le Labourd car la boite de vitesses était toujours en Angleterre. Ensuite le Gâtinais où j’ai étrainé
mon tout nouveau moteur malheureusement qu’1,5 km car
Non ce ne sont pas particulièrement les « performances
» de mon buggy CAZE C’est plus le format des courses qui me correspond mieux. 3) Ton côté jovial, passionné, passe-partout,
adopté de tous, pote avec toute l'équipe à Latchère
et compagnie, tout ceci ne va pas trop te manquer ? Et puis en Endurance, je vais essayer d’y mettre la même ambiance qu’en Rallye, il n’y a pas de raison !
La saison 2011 devrait s’articuler sur l’intégralité
des courses du Championnat à savoir 4 courses de 6 heures, |
Vendredi
4Février |
Jean-Luc
ESTEVE (Range
Rover 4x4) : 2) Ton programme + ou- en 2011
? Pour ce
qu'il en est de la saison prochaine, le nombre de course que nous
ferons n'est pas encore defini. |
Grégory et Jean-Pierre GONI
(rivet 2 roues) : 1) Alors ce nouveau rivet après 8 rallyes : quels
sont tes sentiments ? (partagés je suppose avec ton père)
Salut christophe nos sentiments sur ce nouveau rivet sont excelent
j'en profite pour remercié fabrice rivet qui a fait un excelent
travail sur le chassis et les réglages d'amortisseurs. Notre
nouvelle préparation moteur est aussi excelent depuis le rallye
d'orthez réaliser par V foucart .Je pense que la voiture peut
aller plus vite mais c'est a nous de passé un cap
2) Vincent Poincelet monté en 4 roues : Arzacq 2011, tu remets ta première place en jeu ? Tout est possible à présent, plus besoin d'attendre son abandon même si personne ne le souhaitait sur les courses. Qui voies-tu en quête de le remplacer pour le titre? Oui c sur vincent monte en 4 roue de ce fait une grande porte s'ouvre pour le titre de chanpion . En 2010 vincent était imbatable c'est le meilleur et de loin .Je pense que beaucoup de monde vont vouloir le remplacé mais nous nous laisserons pas faire 3) Des évolutions sur l'auto? Tu as changé
l'embrayage cette année après la déception d'Orthez
en dernière spéciale. Aucune évolution sur l'auto elle marche tres bien .C'est
vrai qu'a orthez c'était dommage mais c'est pas grave on rouler
tout le week end c'est le principal et je pense que d'autres pilotes
ont connu une saisons plus difficile que moi |
David
LAPLACE (fouquet 4 roues) : 1) Nouveau pilote 2011 : peux-tu nous parler et décrire l'auto avec laquelle tu feras ton baptême ? Tu as déjà roulé en compétition ? L'auto est tout simplement l ' ancienne de P.ORHATEGARAY (l'avant derniere , celle qui était aux couleurs de RED BULL)! mécaniquement ce sera la même à part que le nissan sera d'origine! oui j ai déja roulé en TT : entre 2002 et 2003 j'ai fait 3 endurances avec un rivet clio (F.LAUILHE),et en 2006 , j'ai participé au 50 ème rallye des Cimes avec la 307 propulsion de F.LAUILHE ! donc 5 ANS apres ce sont mes vrais débuts en tout terrain ! 2) 2 ans que tu as l'auto dans le garage : Vraiment que ce
fût long ou que ça passe vite, j'suis pas encore prêt
pour Arzacq ? 3) Ton père va t'encadrer ? Ton programme + ou- ?
Objectif les Cimes ou aucun rallye en particulier ? Oui
j'espère que mon père sera présent pendant les
rallyes ! il me donne des conseils tout comme beaucoup d'autres vieux
"brisquards" du tout terrain autour de chez moi ! |
Samedi
5 Février |
TEAM
PEPPELLE (rivet
4 roues) : 1)
Retour en compétition tout terrain sur un rivet en 2009le bilan
des 2 saisons passée 2009 beaucoup de casse!! Depuis
on a réussi à mieux fiabiliser l'auto "on croise
les doigts", plus on la connait, mieux on sait prévenir
de certaines casses. |
Damien
POCHELUBERRY (Fouquet 2 roues) : 1)
En 2009 , tu as percé grâce à 3 excellents rallyes
dont la victoire aux Cimes, en 2010 : tu as confirmé malgré
des adversaires mieux équipés en finissant second du championnat
: quelle progression ! pour toi quelle fût la meilleure année
? Ou plutôt quelle a été l'année la moins
fatiguante ? : celle où on découvre , pas de stress, on
n'est pas connu ou celle où après avoir goûté
à la victoire, on aimerait s'y approcher à chaque départ En 2009, après avoir réglé et mis au point le buggy (moteur révisé, train avant corrigé par Monce) , j'ai pris plaisir à rouler et je suis monté crescendo pour finalement gagner aux Cimes qui restera un moment inoubliable. En 2010, je suis reparti tambours battants avec toujours la même envie de gagner et j'ai reussi à finir vice champion derrière le grand Vincent malgré une fin de saison difficile , ce dont je suis fier et heureux pour mon père qui a bossé dur sur le buggy afin de rivaliser avec les "gros de la catégorie". Je n'ai pas forcément de préférence entre les 2 années, c'est tout simplement une continuité avec ce buggy. J'ai pris beaucoup de plaisir avec le "sauzzede" , c'est la fin d'une aventure et le début d'une autre... 2) Nouvelle auto bien connue de tous en 2011 : tu as hésité un moment avec une auto neuve ? Tu l'as déjà essayé, tes impressions ? La reflexion s'est faite avec mon père, je savais que Vincent vendait son auto, on en avait parlé longuement durant les rallyes; construire une auto neuve bien mécaniquement ce n'était pas possible car je n'avais pas le budget et puis je n'ai pas eu de propositions . J'ai vendu mon buggy et en une semaine l'affaire était réglée. J'ai pu essayer mon nouveau buggy, faisant quelques aller-retours chez moi et c'est vrai que ça me tarde déjà de prendre le départ d'un rallye tellement la voiture a du potentiel ; c'est un vrai régal !!! 3) défendras-tu ta place de vice champion de France? Quel sera ton programme + ou- ? Je ne pourrai pas être présent en ce début de championnat pour causes professionnelles puis je démonte mon auto pour mieux la connaitre je pense reprendre pour Orthez, chez moi, un rallye que j'adore mais où je n'ai jamais trop eu de réussite. 4) Tu as vendu ton auto à un jeune palois, le verra t-on au départ d'Arzacq ? Qu'appelles tu jeune Christophe?...mdr Oui Olivier sera bien présent à Arzacq , il débute dans le rallye TT même si il suivait en tant que spectateur les rallyes dans la région. Je pense que je serais pas loin de lui lors du 1ier rallye pour lui donner quelques conseils. |
Dimanche
6 Février |
Janick
CATINOT (cherokee 4x4) : Depuis 2007 sur CHEROKEE 4L T2/2 L'année 2010 est à oublier (4 courses, 3 abandons), nous repartons en 2011 avec le Team J.C Sport et avec un nouveau moteur . Malheuresement nous ne serons pas présents pour des raisons familiales , chez nous au GATINAIS. Nous commencerons la saison au J.D.F. et le programme sera : CANTAL , CHASSE /MAREE, DUNES et PLAINES. Notre ambition pour 2011 est juste de rouler, pour commencer à envisager des temps interessants, rendez vous en 2012. Mon meilleur souvenir de course reste le GERS 1998 où l'ambiance (qui est déjà exellente sur l'ensemble des rallyes, était exceptionelle) Mon pire souvenir, le LABOURD 2007 (météo qui reste dans les souvenirs......) Juste une dernière remarque, l'ambiance et l'entraide dans le trophée 4x4 est remarquable (n'est ce pas Mr CHAUX , TRUSSON, VIAUX, DAIGNEAU, SOULAS, et tout ceux que je n'ai pas la place de citer......) A très vite Janick |
Christian
LARRANDABURU (lefevre
4 roues) : 1)
Revenu en tout terrain sur un buggy clio : Quand on sait que l'on
va courir peu, comment aborde t'on une épreuve ? Esprit de
compétition ou on part pour s'amuser au début tranquille
pour ne pas abandonner vu que le rallye suivant peut être plusieurs
mois plus tard? 2) Etre pilote tout terrain, ce n'est pas seulement rouler pour son plaisir personnel , la preuve avec ce que tu organises depuis 2 ans : le téléthon : satisfait des gains et de la participation d'une dizaine d'équipages malgré un temps humide ? j'ai effectivement été contacté par l'organisation du téléthon de st palais en 2009. Ils souhaitaient que l'on réunisse des pilotes pour effectuer des baptèmes en échange de dons. 2009 fut un coup d'essai et 2010, aux dires des organisateurs, une réussite !!! une bonne dizaine de pilotes ont répondu présents, les écuries des Cimes et d'Orthez se sont impliquées sous diverses formes, Laurent Gasca a fourni sono et barnum gracieusement. Nous avons également exposé 3 véhicules en centre ville le vendredi et effectué un convoi avec les autos le samedi matin. Résultat : plus de 1700 € de dons purs + buvette et sandwichs. A voir les sourires des "baptisés" lorsqu'ils descendaient des autos, et les bons retours auprès des commerçants et habitants de st palais, je pense qu'il est important que notre sport, souvent décrié, puisse apporter quelque chose à ces manifestations. Nous retenterons sans doute l'opération en 2011. 3) Des évolutions sur ton
auto ? Le système hans est-il actuellement en place, la roue
de secours ?Pas d'évolution majeure sur l'auto mais
une très grosse révision. L'auto est démontée
afin de remettre à neuf le chassis puis révision moteur-boite-amortos
classique. Par contre, une nouvelle fois, les décisions de
la fédé à l'intersaison nous pénalisent.
Je ne sais pas où mettre la roue de secours. Je pense que nous
allons devoir modifier toute la carrosserie avant de l'auto pour l'implanter.
Je serai curieux de connaitre les motivations de la fédé
sur cette mesure, alors que les constructeurs mettent des galettes
voir des kits réparations. De plus nos roues à crampons
ont un sens de rotation donc normalement elles ne se montent que d'un
côté !!! 4) le programme + ou- en 2011 J'aimerai en faire un maximum, mais là encore les budgets sont cramés, avant de faire les premiers tours de roues, avec les nouvelles règlementations. De plus, il devient compliqué de trouver un copilote qui puisse investir dans tout ce matériel. Donc pour moi exit Arzacq , Labourd et Gatinais. J'espère faire Gers Orthez Royan et peut être Barétous, mais rien n'est sûr. |
![]() Lionel MONTMAIN (photographe) : 1) Photographe, passionné de sport auto en général, ton terrain de prédilection était le championnat terre, comment le tout terrain a pu t'attirer sachant qu'aucune épreuve ne se déroule dans ta région ? J’ai depuis longtemps voulu aller
en voir un, notamment grâce aux images spectaculaires que l’on
pouvait voir notamment, dans Echappement et aussi parce que quelques
années, Daniel Favy a fait l’ouverture du regretté
rallye Terre d’Auvergne (souvenir notamment d’un Fouquet
violet, si je ne me trompe pas) et ça paraissait déjà
roulé vite face aux Lancia Delta qui étaient les autos
tiptop sur terre à cette époque…. 2) Ta première épreuve, ce qui t'a marqué dans ce week-end là au point de suivre maintenant plusieurs épreuves malgré les kilomètres? Et bien, le plus célèbre
pour un novice, le rallye des Cimes, en 2004. Première expérience
mitigée : ça me paraissait aller pas très vite,
en venant des rallye terre et leurs spéciales roulantes face
à ce que l’on peut trouver au Cimes. Et ce n’est,
sans doute, pas l’épreuve la plus facile à suivre,
pour une première, pour un spectateur qui n’est pas du
« pays ». 3) Tu régales les internautes et concurrents avec tes clichés, mais tu es aussi spectateur et amoureux de l'attaque : quels pilotes du championnat prends-tu le plus de plaisir à voir passer en général ? Pas franchement de pilotes favoris, les
pilotages sont différents avec des gens avec des trajectoires
super tendues, pas le mieux pour les photos, mais impressionnants
et sympas à voir passer et d’autres plus généreux
et plus photogéniques comme Cyril Omnès, Nathanael Costil
toujours aux limites de son auto (où est le mécène
pour lui offrir le volant d’une auto dernière génération
?…) ou Richard Mann quand il vient nous rendre visite…
Mais il y en a bien d’autres… 4) Des conseils à des futurs
photographes (quels appareils, le soin qu'il faut apporter en rallye)? 5) Les rallyes les plus photogéniques que tu ne veux pas manquer ? Là encore, je ne veux froisser personne,
tous ont leur charme, soit à cause de leurs tracés (bosse,
gué, beau changement de route), soit à cause de l’environnement
et du paysage où ils se déroulent. Et la météo
joue un grand rôle : on peut avoir des photos magnifiques sans
être très spectaculaires mais avec une belle lumière
qui entre dans l’habitacle et des photos d’une superbosse
qui vont être dégueu parce que le temps était
pourri… |
Lundi
7 Février |
Christophe HERBERT (pro pulsion 4 roues) :
1) il s'est passé
quelque chose en 2010 : terminer de te voir aligner des performances
uniquement 2) On voit arriver de plus en plus
de pilotes du 17 en championnat (plusieurs projets d'achats en 2011),
roulant en nombre à Dunes, |
Samir
RAHAL
(fouquet 4 roues)
: 1) Samir, quel plaisir de te retrouver en course : on t'attendait sur un prototype construit par Dronde et te voilà sur un fouquet : cette auto que tu voulais simplement essayer a été tellement magique au point de l'acheter 1 mois après ? Avez-tu un manque d'adrénaline depuis le temps ? Pour l'auto, elle est top, et je voulais me remettre au rallye, ça s'est bien passé d'ailleurs, c'est un concours de circonstances qui ont fait que je l'ai acheté. Malheureusement, j'ai une année 2011 un peu difficile qui s'annonce, et je suis en train de construire ma voiture avec PP Dronde, la même que la sienne, mais avec un Nissan 3.5. Quid de mon fouquet ? Une occasion s'est présentée pour vendre l'auto, et comme je ne pourrais pas faire beaucoup de courses cette saison , j'ai préféré saisir cette opportunité. Elle sera aux mains d'un très bon pilote revenant à la compétition en rallyes tout terrain français. 2) As-tu été surpris de tes résultats
en 3 courses ? Prometteur pour 2011, à ce propos, quel sera
ton programme + ou - ? 3) Adopté parmi le soule team, verrons-nous les 2
autos (en comptant celle de Louis) aux mêmes couleurs ? 4) Très disponible, petit sourire en coin, voix calme,
tu as la zen attitude naturelle ou es-tu un faux calme ? |
Mardi
8 Février |
Sylvain
OMNES (co-organisateur
Gatinais)
: 1) Le Gatinais ouvre chaque saison la partie nordiste du championnat, vous avez acquis en 3-4 ans une reconnaissance exemplaire en tant qu'organisateur, accueil et communication (les premiers à offrir des communiqués de presse en direct), pourtant le nombre d'engagés en 2010 ne reflète pas ces atouts, un peu comme le JDF : une ou des raisons ? Manque cruels d'équipages sur votre région et dans le Nord en général, non ? Vu qu'au sud, il y a 1 rallye tous les mois, un championnat aux règles trop long (11 manches comptabilisées), donc aucune motivation pour ces équipages de monter ... En tant qu'organisateur je bénéficie de mon expérience de concurrent et j'essaye d'en tenir compte pour que les concurrents soient satisfaits. Quant au nombre de concurrents au GATINAIS, il y a sans doute plusieurs raisons comme en effet, le peu de concurrents de l'ASA LOIRET qui n'est venue au tout terrain que depuis 2007, , le profil du rallye assez atypique et le nombre de rallyes dans le "grand sud" (ARZACQ, LABOURD, CANTAL, GERS, ORTHEZ, CIMES et DUNES sans compter les rallyes régionaux et tant mieux pour eux......) ce qui n'incite pas les "sudistes" à monter dans le "nord". Nous espérons qu'en 2011 malgré les 11 manches au championnat sans aucun "joker", (ce qui n'est absolument pas ce que nous avions proposé à la commission FFSA), les concurrents du sud monteront quand même, car il en va de la survie du rallye. 2) Peux-tu nous citer les grandes lignes de l'édition
2011 ? Je crois savoir que vous appliquerez un nouveau timing cette
saison . A ce propos, y a t'il des changements demandés pour
les organisateurs cette saison ?
On n’est malheureusement pas équilibré
dans le championnat avec 3 et maintenant 4 épreuves du “nord”.....
contre 7 dans “le sud” (de la Loire). C’est pourquoi
j’étais favorable à un rééquilibrage
avec le découpage en deux zones et 4 résultats comptant
dans chaque zone, mais ce système n’a pas été
retenu par le Comité Directeur de la FFSA qui devait certainement
avoir de bonnes raisons de refuser et reste souverain dans ses décisions.??? |
Nathanaël
COSTIL (fouquet 4 roues) : 1) Jeune pilote arrivé en TT il y a 3 ans sur un fouquet. Tu ne laisses personne aux bords des pistes indifférents, tes classements te portent souvent en tête de ces buggys ancienne génération. Une raison ? Ressens-tu une impression particulière quand tu te trouves au moment de l'attente d'un départ de spéciale au milieu des gros buggys? Tout d'abord, il faut se dire que si j'ai de temps en temps des bons résultats, je le dois à mon auto, au travail en amont dans le garage (des heures et des heures). Cette auto vient de l'endurance, mais elle est au poids minimum, d'entrée, j'ai eu le feeling au volant. On court pour le plaisir, aussi pour un bon résultat. Souvent, on me prédit une faute, une sortie : sincérement de l'intérieur, je n'ai pas l'impression de prendre des risques, l'auto est facile à conduire, elle est saine en comportement, je roule en confiance. Depuis mes débuts, je ne suis sorti qu'une fois, au plaines 2010 avec sanction au bout. J'y suis à l'aise, alors oui, au début , ça faisait bizzare de voir ce vieux fouquet au milieu des grosses autos nouvelles générations. Aux questions : comment tu fais ? Ben, je réponds du mieux possible, en essayant de donner tout ce qu'on peut. Maintenant, il ne faut pas oublier les buggys 2 roues motrices qui arrivent à s'intercaller au milieu des gros, je pense qu'ils ont eux aussi droit à certains étonnements et certaines questions. 2) A un photographe (lire interview de Lionel Montmain du 6 février), je lui ai demandé des noms de pilotes qu'il aimait bien photographier : tu as été cité : ta réaction ? As-tu eu avec tes résultats plus de facilités en sponsoring ? Cité par Lionel, ça m'apporte énormément de plaisir. A mon tour, je lui retourne le compliement en le remerciant de ses photos tout au long de l'année, heureusement qu'ils sont là pour que nous ayons des souvenirs. On roule à la limite de l'auto ou plutôt de ce que je sais faire, un autre pilote pourrait aller encore plus vite, j'en suis certain. Côté sponsors, nous passons également beaucoup de temps, j'habite un coin où nous sommes très nombreux à courir, les entreprises, commerces sont sollicités, ce n'est pas du tout évident de compléter le budget . Par contre, le fait d'avoir de bons résultats, c'est plus facile pour aller les voir et repartir avec un chèque. 3) Des évolutions sur l'auto, ton programme 2011 ? La sortie de route du plaines nous a fait du mal au moral, on s'amusait bien, mais l'auto a pris une ornière gelée qui nous a envoyé en l'air. C'a aurait pu être pire, heureusement rien de bien méchant mais quand le budget est serré...Alors, quitte à revenir en rallyes, la décision fut prise de faire une grossse révision : train arrière refait à neuf, cardans, demi-train etc.. moteur PRV refait également. Autant dire que je ne roulerai pas à Arzacq, j'espère être prêt pour le Labourd que j'adore ou au pire au Baretous. J'aimerai bien monter au Cantal, faire une pause estivale pour revenir aux Cimes, la fin de saison dépendra des Cimes. En 2010, l'abandon chez moi me reste en travers de la gorge (couple conique) alors qu'on roulait bien. |
Mercredi
9 Février |
Lucie
LECAT (phil's
bug 2 roues) : 1)
2-3 rallyes par an : because budget ou pas le temps ? L'arrivée
d'un nouveau rallye dans le Nord pour des petites équipes est-ce
vraiment une aubaine : plus besoin de traverser la France pour connaitre
autre chose ou bien nous ne pouvons pas rouler plus, pas possible
... 2) Lucie, terminé se trouver
derrière le volant du buggy bleu "à pattes de chat"
? Après l'arrêt de Emilie Poincelet, c'est dommage de
ne plus voir de fille piloter dans votre coin, comment es-tu accueillie
dans les parcs lorsque tu conduis, dans les filles d'attente aux départs
des spéciales, ça chambre ou pas, tu n'as pas le caractère
à te laisser faire, non ? 3) Des évolutions sur votre
buggy? Est-il aux normes avec le hans ou pas encore? Votre programme
+ ou- en 2011 ? |
Philippe
ESTELLAT (Mitsubishi
4x4) 1) 2009 était marquée de votre première victoire en trophée 4x4 au Labourd sur votre Mitsubishi, vous n'avez pu réédité la même chose en 2010 : l'adversité a monté d'un cran ou malchance ? Trés certainement le cumul des deux! Les 4-5 premiers vont trés fort et il est difficile d'aller les chercher à la régulière.Sur le papier notre auto est moins performante , donc nous sommes a notre place... 2) Dans le Sud Ouest, depuis 1
an, on assiste à un renouveau grâce à la présence
de plus en plus de 4x4 engagés, 3) Vous êtes passé
du buggy vers le 4x4 : le plaisir est identique même si la conduite
semble différente ? 3) Des évolutions sur ton
auto, votre programme + ou - en 2011? |
Idée à approfondir : Bien nombreux sont certains propriétaires de buggys embarrassés par la nouvelle règle 2011 concernant la roue de secours. Alors qu'aujourd'hui les autos classiques sur route peuvent ne pas avoir de roue de secours, ou roue galette ou roue normale, en rallyes TT 2011, exit les roues galettes, se posent alors la question de comment la caser dans des buggys non conçus à la base pour la place d'une roue normale (modification importante des capots ou autres ..). Une personne sur le forum a ouvert un sujet sur cette nouvelle problèmatique, de fil en aiguilles, une seconde a proposé une solution à étudier : Pour ceux qui par exemple retarderaient leur début de saison pour d'incessantes modifications sur leurs autos (je rappelle à tous les moyennes d'engagés sur 2010), je les invitent à suivre ce sujet de près, peut-être y a t'il une solution à laquelle personne n'a pensée ? Je ne cherche en aucun cas à cautionner des idées à l'encontre de la sécurité, je cherche au mieux des concurrents prêts au plus vite pour participer à des rallyes. lien : http://rallyett.forumactif.com/t12995-roue-de-secours#134514 |
Jeudi
10 Février |
Thierry
FRUGIER (fouquet
4 roues) : 1)
Pilote annoncé rapide, malheureusement depuis 2 saisons; on
te voir très peu courir : Pas le temps ? Lassitude ? Trop loin
des rallyes ? Etc ... |
Jean-François
LAVIGNE
(rivet 2 roues)
: 1) Jeune pilote arrivé en TT grâce à la présence de la famille Costes : tu cours sur un rivet 2 roues motrices. Tes débuts auraient pu te dégouter tellement le sort ne t'a pas épargné sur 1 à 2 ans (surtout le premier rallye chez toi), puis après une grosse révisison sur l'auto, enfin ça sourit : courir sur buggy surtout ancien en tout terrain : si tu n'es pas perfectionniste ou sérieux sur la mécanique très peu de chance de voir des arrivées, c'est un peu ça ou je caricature ? Grâce à la famille Costes j'ai pu découvrir cette passion. J'ai commencé à leur assurer l'assistance puis l'envie de piloter est venue rapidement donc j'ai acheté ce rivet à Arnaud Deléans. La première saison a été très décevante, que des abandons sans beaucoup rouler en plus, dur, dur pour le moral .J'ai donc décidé de la demonter entièrement pour tout reprendre et les saisons 2009 et 2010 ça a enfin payé puis comme tu le dis je suis perfectionniste j'aime bien que les choses soit bien faites, sur un buggy, c'est tu te contentes de ne passer que le karcher entre chaque manche sans vérifier l'essentiel, tu prends énormément de risques d'un abandon. 2) Tu as bien roulé en 2010, ton buggy est en vente : à des prix aux alentours des 10-15 000 euros: y a t'il du monde qui cherche ? Sans tout nous dévoiler si tu tiens à garder secret ton futur, as-tu un nouveau projet en tête si vendu ? Non il n'y a pas beaucoup d'acheteurs pour le moment je mets ma passion de côté pour un projet professionnel mais je reviendrai trés trés vite, sois en certain. Je suis confiant dans la vente de l'auto, elle est maintenant fiable et je ne la vends à in prix vraiment raisonnable. Dans ton site, parmi les annonces, ce sont les petits buggys qui partent le plus vite, et actuellement, il n'y en a plus beaucoup. 3) Dans tous les cas nous te verrons
courir en 2011, quel sera ton programme : as-tu trouvé un nouveau
copilote pour remplacer Bruno ?
Si je cours cette saison ce sera pour le rally du Cantal, peut-être
Orthez et surement Royan car Christophe et Mireille ont eu la gentillesse
de m'offrir leur demi engagement qu'ils avaient gagné. C'est
un couple formidable de générosité et de gentillesse.
Pour le moment, je n'ai pas cherché de copilote c'est dommage
avec Bruno, nous sommes bien entendus et amusé, un trés
bon copilote passionné sérieux. |
2 bonnes nouvelles : En
N°1 : Surement la plus
importante : alors que l'on était inquiet en fin d'année
pour l'édition 2011 du rallye du Cantal ; double confirmation
(la première dans l'interview le 19 janvier du champion de
France des rallyes 4x4 Ch Cournil qui disait que les organisateurs
cherchaient de nouvelles pistes, la semaine dernière sur le
forum, c'est au tour de la famille Costes de poursuivre en annonçant
une future belle édition avec des changements et des surprises. En N°
2: Des nouvelles du rallye du Gers, là aussi
du renouveau avec le retour de la fameuse spéciale vedette
de ce rallye : Perquie
Etonnement personnel
: Comme quoi avec le Gatinais et le Gers (je ne cite pas les autres
car n'étant pas au courant de ce qui se prépare mais
soyons certain qu'ils concoctent à leur façon dans le
même état d'esprit) , les 2 personnes du terrain
qui composent le groupe de travail agissent au mieux dans l'intêret
d'un maximum, avec des personnes comme elles, ne seraient jamais passées
des obligations de roue galette et autres règles dont on lit
: " ça vient de plus haut ", mais qui sont ces gens
plus hauts ? Ne serait-ce pas du genre, je viens chez vous, venez
me chercher à l'aéroport, l'hôtel je le veux comme
ça, et dimanche soir comme je serai fatigué prévoyez
une nuit de plus s'il vous plait . Comment, certains d'entre vous
en connaissent ? Comme quoi rien ne vaut les hommes de terrain
en mettant de côté leur propre intérêt ,
félicitations à eux. Dernière chose : en IRC, championnat
du monde WRC jeune et S 2000 , etc.., sur la totalité des manches
du championnat, chaque pilote participera à un nombre maximum
de manches pour être titré (pas de manches jokers, choisit
7 à 8 manches suivant championnat sur 11 à 12 sur la
saison, pas garde 7 à 8 meilleurs résultats sur 11 à
12, la nuance est très importantes !!). |
Vendredi
11 Février |
Nicolas
ETCHEVERRY
(phil's bug 2 roues) 1) Retour à la compétition en 2010 avec une auto qui t'a apporté quels sentiments après 4-5 rallyes courus ? On était au départ de 5 rallyes et on est arrivés 4 fois, dont un abandon au gers par ma faute donc bilan positif. La voiture est fiable et on a pris beaucoup de plaisir. Au passage je tiens à remercier toute mon assistance sans qui rien ne serait possible. 2) Tu as du faire beaucoup de frais (auto, camion, remorque,
..), maintenant casques et hans , c'était prévu : ça
va passer ou dur, dur ?
|
Stéphane
ABADIE (fouquet
4 roues) : 1)
Bilan de ces 2 saisons passées : bonne expérience sur
des terrains différents, où es-tu le plus à l'aise
? 3) Radio tout terrain a annoncé
à la fin de l'année 2010 une nouveauté dans ton
garage pour la prochaine saison : acceptes-tu de nous la dévoiler
? |
Sébastien&Thierry
LAFLEUR (rivet
2 roues) : 1) Il y
a un an à cette même période, vous prépariez
votre nouvelle auto : Après 3 rallyes : vos impressions ? Très content du comportement de celle-ci ! Il faut poursuivre l'apprentissage pour améliorer mes performances malgré un moteur d'origine qui manque un peu de souffle ! A part une panne électrique au premier rallye , l'auto est ensuite arrivée au bout des deux autres rallyes parcourus ce qui est un encouragement pour l'avenir ! 2) 2011 : votre but : continuer à connaitre et fiabiliser
l'auto ou on vise quelques petites perfs puisque l'auto est bien née
? Des évolutions à l'inter saison? 3) Votre programme +ou- ? Le père au volant, le fils
à droite; n'y en aurait-il pas un qui aimerait changer de baquet
dans quelques temps ? |
Samedi
12 Février |
Sandrine FRIEDRICH (lada 4x4) : 1) Comment est venue la décision de piloter en rallye tout terrain ? J'ai débuté le rallye tout terrain en 2008, en copilotant mon compagnon Christian Larrandaburu. Il m'a donné le virus. Aimant bien ce genre de sensations, je suis aussi motarde, je me suis lancé dans le baquet de gauche . 2) Le choix du Lada : une question de moyens uniquement ? Tu n'as connu que les rallyes nouveau format : les 4x4 devant : tes impressions ? Le choix du véhicule n'a pas été simple. Nous avons un temps songé partager le volant de la clio de Christian mais l'auto était un peu brutale pour moi pour débuter. C'est donc le budget qui m'a guidé et j'ai longtemps hésité entre un 4x4 et un 2rm. Je souhaitais également une auto amusante à fort capital sympathie, le but initial étant en plus de monter un équipage 100 % féminin (toujours d'actualité d'ailleurs). Le budget et effectivement le fait que les 4x4 soient plus considérés qu'auparavant m'ont fait opter pour ce lada. Le fait que les 4x4 ouvrent la course est pour moi une bonne chose et nous permet d'exister un peu plus. Il n' y a qu'à voir les plateaux conséquents. 3) Les cimes 2010 devraient rester un grand souvenir : Sans direction assistée depuis le départ ? De plus le dimanche après-midi à l'assistance , tu as bien failli abandonner sans l'entre aide amicale de certaines personnes, vrai ? Ah les Cimes 2010 !!! Un grand moment !!! J'ai décidé de faire les Cimes quinze jours avant. Je me suis lancé un défi. J'ai en plus eu la chance de trouvé Nadia Barbet pour me copiloter. "Deux Nanas en Niva". Les gars se sont jeté sur la voiture presque jours et nuits pour la préparer. Toute l'équipe était super motivée et moi je commençais à trembler. Arrivée au vérifs, France 3 Aquitaine nous suit pour nous consacrer un reportage.... J'étais dans une bulle !!! et tout c'est enchainé.... Je n'avais pas de DA, non pas depuis le départ mais depuis toujours puisque le lada n'en n'est pas équipé. Et là j'ai commencé à comprendre ce qu'était le rallye des cimes, pas une légende mais un mythe. Nadia m'a copiloté et motivé comme jamais, l'assistance a fait des miracles, les assistances des autres 4x4 m'ont ressoudé un support moteur cassé. Et que dire des spectateurs, bras levés, cornes de brumes à fond etc etc.... Et puis l'arrivée en haut de la Madeleine et l'interview de Daniel Lemarié. Je sais pas lequel de nous deux était le plus ému. Puis la descente sur Tardets et Christian et toute l'équipe au bord de la route et enfin l'entrée au parc fermé où tous les équipages 4x4 (et oui j'étais la dernière) nous attendaient pour nous féliciter. Des gens en soule m'ont dit que j'avais écrit une petite page de l'histoire du rallye des cimes. Je sais pas si c'est vrai mais en tout cas pour moi c'est une belle victoire, avec en plus la Coupe des Dames à la clé. 4) Révision
,évolution sur l'auto? tu sembles engagée pour Arzacq,
une suite de programme envisagée pour 2011 ?
L'auto est révisée. On connait maintenant les points
faibles qui se situent plutôt sur l'avant du fait du poids du
moteur Béhème 6 cylindres. La grosse évolution
pour moi, c'est le montage d'une DA. Benat, Christian et Guillaume
font un boulot de malade pour l'implanter. Normalement je l'aurai
à Arzacq où effectivement je serai au départ
avec une fille à ma droite. |
Bruno
COET (strakit 2 roues)
: 1) Animateur de la classe 2 roues motrices depuis tes débuts : malgré une certaine malchance en 2010, tu as encore montré que tu allais bien vite : Tu as une qualité rare : jamais de découragement , une sacré force de caractère !! Un mot autour de moi : famille, amis , c'est la passion quemlque soit la résultat même si ces abandons peuvent t'assommer de temps en temps . Cela fait 5 ans que je roule avec cette voiture que j'ai fait evoluée petit à petit avec le temps, je la connais trés trés bien ce qui me fait prendre confiance au volant, je n'ai pas trop de sorties de route à mon actif. Quand on part sur un rallye je donne tout ce que jai malgré une voiture qui a de l'âge mais on est là pour ne rien regretter "ATTACK A FOND" 2) Le départ de Vincent Poincelet surtout sur les rallyes du Nord auxquels tu participes, ça peut donner des idées à un outsider comme toi ? Ce n'est pas faux de dire que sur certains rallyes tout sera ouvert, non ? Oui effectivement Vincent est une personne qui roulait très vite avec une voiture au top, il était au dessus du lot, ceux qui ont essayé de le suivre ont souvent payé cher (faute ou abandon), maintenant la classe restera ouverte à tout le monde est nous ferons tout pour bien figurer surtout dans les rallyes du Nord où on ne compte pas autant de buggys nouvelles génaration que dans le Sud Ouest. 3) Des évolutions sur ton strakit , une grosse révision
? 4) Ton programme + ou - en 2011 ?1 |
Xabi
INCAGARAY (phil's
bug 2 roues) : 1)
Il y a un an, ton équipe se lançait le défi de
terminer ton auto pour Arzacq suite aux séquelles des Cimes
2009. 1an plus tard, on est plus cool, ou alors grosse révision
en raison d'une saison 2010 disons moyenne, moyenne ? |
Lundi
14 Février |
François
CAZALET (fouquet 2 roues) : 1)
Jeune pilote, très peu de rallyes en définitive et pourtant
déjà en bagarre avec les meilleurs de la catégorie
2 roues ? Tu apprends vite, dis moi : Arzacq 2011 sera (je l'espère) ma onzieme course; je pense que mon expérience moto m'a beaucoup aidée en plus du fait d'avoir eu une très bonne auto pour découvrir la dicipline. L'acquisition du Fouquet m'a permis de franchir un cap au niveau vitesse et d'aller titiller les premiers, cependant les Larroquet, Goni et Pocheluberry ont une plus grande expérience que moi de la course et je serai encore UN challenger quand eux seront les favoris.... 2) Ta nouvelle auto : identique à celle de ton ami Mathieu Darzouse ? Comment gères-tu cette inter saison : démontage ?, évolution ?, petit roulage avant de reprendre la compétition ? Ma nouvelle auto est sensiblement la même
que celle de Mathieu, seule la motorisation et quelques détails
diffèrent. 3) Tu t'es fais plaisir sur les 2 derniers rallyes de la saison, bien classé : Vincent parti en 4 roues, ça doit donner certaines idées ? Quel sera + ou - ton programme pour 2011 ? Mon problème essentiel est celui du temps du fait de mon metier (agriculture), du coup je n'ai pas de programme établie, on essayera de faire un maximum de courses dans la limite du raisonable: le rally demande énormément de temps que ce soit pour l'entretien de la voiture ou la course en elle même, il est hors de question pour moi de sacrifier le travail ou quoi que ce soit d'autre.... Après, c'est vrai que le départ
de Vincent chez les gros doit donner des idées à pas
mal d'équipages; sans chercher forcément la victoire
j'espère "jouer classé" sur chaque épreuve,
on comptera les points à la fin... |
Team
JORE (jore 4 roues) : 1) 2011 sera t'elle l'année des premiers tours de roue de ta nouvelle auto ? Où en est votre prototype ? Si tu pouvais le décrire + ou -? Coque nouvelle également ?Malheureusement non. Un gros travail nous attend car on part d’une feuille blanche. On espère pouvoir rouler l’année prochaine mais on verra. Cette année sera essentiellement consacrée à la réalisation de la carrosserie maison et l’étude de la voiture (dessin des épures, du châssis, choix et intégration de tous les composants, répartition des masses, dimensionnement, etc…) et peut être au début de la fabrication du châssis. On veut prendre le temps de bien faire les choses. Le prototype sera un 4RM avec un moteur de 3,5L, offrant un rapport poids/puissance intéressant et abordable. De plus atteindre le poids mini reviendra moins cher que sur un 2L, qui était notre première idée. Côté suspension on serait sur des doubles triangles à l’avant et multibras à l’arrière. Rien de révolutionnaire même si on a quelques idées… On veut aussi mieux intégrer tous les systèmes dont Thomas a besoin pour piloter. On fournira quelques news selon l’avancée du projet. 2) Objectif quels rallyes ? Les rallyes du Nord et quelques rallyes du Sud qui nous manquent (Labourd, Orthez). On rêve aussi de faire les Cimes. 3) La C2 a été vendue
courant 2010 à un pilote du 02, Liéveaux, roulera t-il
cette saison avec ? Comment expliquez-vous cet engouement |
Mardi
15 Février |
Hervé
TRUANT (Nissan
4x4) : 1)
nouveau pilote en 2010 : Jamais roulé en tout terrain ? Impressions
laissées de tes 5 rallyes. Le niveau de compétition
dans le trophé 4x4 ? Enfin
un rêve qui ce réalise, spectateur depuis 25 ans j'ai
pu démarré en 2010 comme nouveau pilote sur mon troll
qui dormait dans mon garage depuis pas mal de temps, je suis assez
satisfait de la saison 4 courses terminées sur 5 donc deux
podiums et surtout avoir couru le rallye des cimes celui qui me tenait
le plus a coeur et cerise sur le gâteau l'avoir terminé
(difficilement)
|
Stéphane
BOUTET (caze 2 roues) : |
Mercredi
16 Février |
Arnaud ETCHECOPAR
(fouquet 4 roues)
: 1) En 2009 après l'acquisition de cette auto ex Garat : tu avouais une adaptation difficile , puissance pas évidente à maitriser , freinage plus difficile mais réel bonheur au volant. Tu parlais d'un besoin de roulage... Effectivement les temps se sont améliorés, mais 3 rallyes participés en 2010, c'est un peu juste encore, non ? On roule quand on peut c'est un peu ça ou les abandons n'ont pas permis de rouler plus ? Hélas la saison 2010 fut noire pour nous . Après un départ correct à Arzacq qui s'est fini par une casse importante de la boite , il y a eu des frais pour la changer et des modifications à faire. Donc sortie à Orthez et soucis de coupure moteur qui nous a laisser de nombreuses minutes à l'arrêt dans les spéciales . Et pour couronner la saison , tonneau aux Cimes. Année à oublier au plus vite. 2) Tu es une des chevilles ouvrières du Barétous. 2010, beaucoup de pilotes ont adoré et ce sont promis d'y revenir : vous avez eu ces mêmes retombées ? On parle des régionaux qui nuisent aux manches du championnat Oui les retombées sont trés bonnes. L'ambiance y est excellente et je pense que les spéciales représentaient bien ce qu'on aime en tout terrain. Après ce que je trouve blessant , ce sont les critiques de certains des rallyes championnat. Je ne vois pas où l'on nuit . Ce n'est pas notre but , on voulait proposer un rallye sympa à moindre frais pour permettre au jeunes de la region de courir. Si les grands continuent à nous mettre les bâtons dans les roues , c'est sûr ça deviendra difficile...Mais je pense et même si je me vexe quelque gens , qu'ils nous font porter le chapeau au lieu de se remettre en question. 3) Tu as beaucoup travaillé
sur cette auto depuis l'achat, maintenant place à la course
? Ton programme + ou - en 2011 ? |
Patrick FORDIN
(phil's bug 2 roues) : 1) 2011 sera l'année de toutes les nouveautés
: toi comme nouveau pilote sur une nouvelle auto neuve ? Où
en est ton phil's bug ? Si tu pouvais le décrire + ou -? J'espère
bien que l'année 2011 sera enfin la bonne. D'abord 1 ou 2 rallyes
sur le bacquet de droite et ensuite on espère bien conduire
sur 1 ou 2 rallyes. |
Jeudi
17 Février |
Jean
Pierre BARATS : 1)
Tu t'es séparé de ton auto que tu adorais , le gembo en
2009, te verrons-nous reprendre la compétition cette saison ?
Sur quelle auto, peux-tu nous présenter ton nouveau projet ?
Tu as choisi des systèmes mécaniques et suspensions déjà
éprouvés ou inédits ?
Je ne sais pas encore si nous serons de retour sur les pistes cette saison. On espère revenir en fin de saison mais nous avons pris un peu de retard et c'est surtout le budget qui décidera... Le projet de départ a été stoppé suite aux nouvelles réglementation de la FFSA (pas de silhouete) et nous partons donc sur un nouveau chassis Gembo. Au niveau suspensions nous devrions faire confiance au savoir faire des basculeurs Gembo et des amortisseurs Rieger quant à la mécanique nous partons sur un moteur turbo avec une implatation déjà éprouvé mais je crois jamais utilisé en tout-terrain (du moins de ce que j'ai vue) .Les calculs se terminent actuellement pour voir la faisabilité mais si c'est bon peut etre une petite nouveauté en cours... 2) Lorsqu'on a plus d'auto, on se rend facilement au bord des pistes ou tu préfères rester à la maison : à pied, c'est trop dur !! J'avoue que c'est dur d'aller au bord des pistes et je prèfère souvent rester à la maison. Mais quand je me déplace je trouve sympa l'ambiance des paddock d'assistance ou on l'on peut voir et chambrer ces copains. Et là faut avouer que l'on passe de très bonne journée sans stress . 3) Je pense que tu dois être excité à l'idée de rouler à nouveau ? Ton programme + ou- en 2011 C'est clair qu'il me tarde de me réassoir dans le baquet, mais il faut encore un peu de patience. Pas de programme en perspective. Il faut d'abord faire rouler la voiture. Nous espérions à la base sortir pour Orthez. Maintenant si ce n'est pas possible je pense que notre retour se fera plus certainement à Arzacq 2012. Cela nous permettra de rouler un peu avec la voiture cet automne pour la mise au point, les réglages et surtout la prise en main... et pour ça, je crois qu'il va y avoir du boulot |
Yann PALOQUE
(fouquet-beyris 4 roues) : 1) Tu as débuté en rallye sur une auto originale
puisque motorisé par un diesel, comment s'est fait ton choix
? Si tu cours à Arzacq, peut-être 4 autos équipées
de ces moteurs seront au départ .. Ce n'était pas calculé, je cherchait un buggy et
celui si s'est présenté suivant mes moyens. En plus je
l'avais vu plusieurs fois en course dont une victoire chez moi aux six
heures de Tarsacq. Et quand tu fais les Cimes 2009 et que tu consommes
60 ,70 litres de gasoil sur le rallye, t'es content. Pour Arzacq, je
ne pourrai pas être de la fête mon buggy ayant souffert
de la boite de vitesses et d'autre choses. C 'est bien qu'il y est de
plus en plus de diesel en buggy ont peut énormément s'amuser,
de plus le nouveau BMC marche très fort avec un mazout.
2) Jeune pilote, tu as très
peu couru : les Cimes 2009 : 1er rallye que tu as terminé,
depuis la malchance d'abandonner : tes impressions sur ces 4 rallyes
? 3) révision
de ton auto, évolution pour 2011, le hans est-il en place ?
Quel programme + ou - pour cette nouvelle saison ?
Révision de la voiture changement de toit et capot arrière,
peinture, mise en place de la roue de secours, achat du hans, réparation
de la boite+ étrier de frein sont assez lourd pour un ouvrier
du bâtiment comme moi et je dois aussi régler le moteur
qui fume trop à froid, je ne serai donc pas présent
à Arzacq, j'en suis vraiment désolé mais trop
de frais et pas assez de temps , j'espère faire le Labourd
si toutes les conditions sont réunies sinon le Baretous puis
Orthez , les Cimes et Royan soyons fou rêvons un peu. |
Samedi
19 Février |
Jean-Paul
HIRIGOYEN (fouquet
4 roues) : 1)
Tu avais fait une excellente saison 2009 comme tu disais avec des
hauts et des bas ; le début 2010 : on ne parle plus de hauts
mais de sommets avant de baisser étrangement à mi-saison
: Arzacq et Labourd : 2 fois troisième au final. Des premières
pour toi : 1ère fois sur un podium, 1ère fois temps
scratchs, 1 ère fois second du championnat après 2 rallyes.
2) Tu as passé le volant
à ton fils sur le ou les rallyes régionaux : bien entendu
qu'il a du aimer, il devait l'attendre depuis longtemps, travaillant
énormément sur le buggy, mais est-ce facile de débuter
sur une telle auto de course ?
3) Ton auto semble techniquement
au top, ton programme en 2011? Une place sur un podium : ça
t’intéresse toujours ? Mathieu va démarrer à Arzacq
puis Baretous, normalement je ferais Labourd et Cîmes à
moins que l’on gagne au loto ! |
Xabi HACALA
(phil's bug 2 roues) : 1)Nouveau jeune pilote qui a débuté en 2010
: Tes impressions après 4-5 rallyes ? Mini résumé
de ton premier rallye.. Après 4 rallyes je connais assez bien le buggy, j'ai de bonnes sensations à bord de cet engin ! Un régal hélas , je serai coupé dans mon élan car il faut que je modifie le buggy pour être aux normes 2011. Donc moins de courses de toutes évidences. Mon premier rallye a été le Labourd, un peu déçu car je voulais bien faire « à la maison ». Le samedi, avant la première spéciale nous avons cassé le câble d'embrayage donc pas très enthousiastes pour la suite. Nous avons pu réparer mais malheureusement nous avons ensuite cassé un amortisseur avant. Nous sommes donc repartis le dimanche en Super-Rallye. Ce fut une bonne journée car nous n'avons pas eu de problème et nous avons pris beaucoup de plaisir. Il nous tardait le prochain rallye!
|
Bastien
MORISSE (fouquet
4 roues) 1) Tu as démarré ta saison 2010 au JDF pour faillir la terminer après Orthez : Que tires-tu comme enseignements sur cette saison ? Les enseignements de cette saison : un debut de saison tardif pour causes professionnelles et au final une saison qui a failli s'arreter à Orthez juste avant les Cimes où nous étions partenaires, sans ce partenariat on aurait fait l'impasse ce qui était prévu d'ailleurs mais les fréres jacob on reussi à nous trouver un moteur ( et surtout trouver le temps pour refaire une préparation ) et toute l'assistance a fait le necessaire pour que l'auto soit operationnelle pour les cimes, merci a eux, du bonheur !!! Par contre nous avons fait une saison catastrophique n'ayons pas peur des mots : abandon au jean de la fontaine, 11ème au Cantal avec des performance en dedans...abandon au gers ( on se regalait, on etait remonté 6ème mais le seul résultat qui compte, c'est celui lorsque l'on est au parc le dimanche soir!! ) , abandon à Orthez ( énorme frustation alors que là aussi on etait 6ème....) et au final une 8 ème place au Cimes avec un rallye prudent où je voulais impérativement voir la Madelaine !!!! donc globalement saison à oublier au plus vite !!!! 2) Ton auto, tu sembles l'avoir
à présent bien en main vu les chronos en amélioration,
l'équipage composé de Cyril Laborderie, copilote réputé
en asphalte, je me trompe ? Le tout réunis : ça promet
pour 2011.. |
Lundi
21 Février |
FANE
(photographe) : 1)
Photographe, passionné depuis longtemps de sport automobile,
C'est en étant muté dans la région que tu as découvert
le tout terrain ? Ton premier rallye TT, c'était quand et où
? Je suis arrivé au pays basque il y a 20 ans tout juste (le 1er fevrier ) et il est vrais que j'arrivais avec une culture "asphalte" puisque débarquant de Hte savoie ou je trainais mes guêtres sur le rallye du Mt Blanc depuis plusieurs années. C'est d'ailleurs au bord des ES de ce fabuleux rallye que j'ai commencé à faire de la photo de course. Donc je débarque en Euskadi et le premier contact avec le TT c'est le Labourd en 92 je crois et dans de mauvaises conditions puisque je suis responsable d'un site d'experimentation de l'INRA et l'ES de Grachenko traverse la rivière en amont de ce site , le résultat est une vague d'eau boueuse qui déferle dans l'installation experimentale toutes les minutes mettant à mal l'expérience qui s'y déroule.... Pas terrible comme premier contact, je dois maintenant vous le confesser, je vous aie tous maudis sur 15 générations !! 2) Ta discrétion, ton côté
adopté par tous : est-ce le fait de prendre des clichés
atypiques en premiers abords : des portraits expressifs pris sur le
vif , des prises de vue d'autos en course originales, on sait qu'en
voyant tes photos, chacune aura un petit quelque chose qui marque
au fond de soi : Tes photos, ce n'est pas simplement appuyer sur le
déclencheur, non ? Euh, c'est très gentil tous
ces compliments ! 3) Tu régales les internautes et concurrents avec tes clichés, mais tu es aussi spectateur et amoureux de l'attaque : quels pilotes du championnat prends-tu le plus de plaisir à voir passer en général ? En fait, je n'ai pas de chouchou, une des force du TT c'est que potentiellement, tous les pilotes sont capables à n'importe quel moment de faire un truc de fou, le tout étant d'être prêt à saisir cet instant...Bien sûr, on sait que "lui" ou "lui" est un furieux et que sa gros attaque promet des choses intéressantes mais en règne générale, je reste sur une ES du premier au dernier car et c'est encore une particularité du TT, le petit dernier se bat autant avec ses petits camarades de classe que contre lui-même pour ne pas casser l'auto construite avec les moyens du bord ce qui veut dire en général, des liaisons au sol moins poussées que les "gros" donc des passages de folie en perspective 4) Des conseils à des futurs
photographes (quels appareils, le soin qu'il faut apporter en rallye)?
La première chose à savoir c'est qu'une voiture
ne va pas toujours là où elle doit aller, il faut donc
toujours être en sécurité, se positionner hors
trajectoire "normale", toujours prévoir un chemin
de fuite, ne pas avoir de monde derrière soi pour la même
raison. Se méfier de l'image sur l'écran de son AP,
elle ne reflète pas la réalité en terme de distance
et une voiture peut etre à 2m de vous sans que vous ne vous
en rendiez compte....
5) Les rallyes les plus photogéniques
que tu ne veux pas manquer ? Je suis un peu embêté
pour répondre puisque je ne connais pas les rallyes "nordiques"
!
|
Guillaume
MONCHAUX (fouquet 4 roues) : 1) S'il y en a bien un super motivé qui attend Arzacq, te nommer n'est pas une erreur ? Comment passes-tu ton temps à l'inter-saison ? C’est clair, que je suis motivé, et j’ai vraiment hâte de rouler, maintenant on verra bien ! Je suis actuellement très occupé professionnellement, donc je n’ai plus beaucoup de temps devant moi 2) Auto nouvelle en 2009 avec des circonstances de course dont tu te serais bien passé, 2010 : ça commence vraiment à avancer, les résultats sont là (Gatinais, Gers, Dunes), le choix de cette auto semble te convenir, le plaisir est à nouveau présent , la confiance aussi ? L’auto me convient parfaitement et le plaisir est vraiment là, la confiance, je pense que c’est elle qui me fait défaut actuellement, le problème, c’est que c’est en roulant qu’elle vient, et je manque encore de roulage …donc ! 3) On entend souvent que les arrêts ou très peu rouler des orathégaray, castan, fouquet, garicoix, voisin, etc... ont libéré nombre de bons pilotes qui se sentaient un peu dans l'ombre, est-ce vrai ? Je ne sais pas, pour ma part, j’ai l’impression de rouler de la même manière, qu’il y ait tout le monde ou pas 4) Beaucoup sont équipés
d'une boite séquentielle 6 , tu as choisi une 5 vitesses, y
a t'il une raison de fiabilité ? 5) Ton programme pour 2011, petite
séance d'entrainement avant le premier rallye ou non ? |
Equipage CARMEL
(fouquet 2 roues) : 1)
Le tout terrain, une affaire de famille puisque vous alternez les baquets
père et fils, depuis combien d'années maintenant ? Chacun
a ses préférences type rallye ?
Une affaire de famille en effet, puisque non seulement l'équipage
est formé du père et du fils mais ma mère participe
aussi activement à l'assistance. 2) On t'a vu à l'aise sur le Gatinais il y a 2 ans,
un bon souvenir ? Le fouquet , malgré ses ans, vous apporte
toujours le même plaisir ? Oui effectivement le Gatinais 2009 est un très bon souvenir
puisque j'ai pu terminer à la deuxième place de classe
et sur le podium en 2RM. Il faut dire que la météo nous
a été favorable car il a plu presque tout le WE et la
piste était une vraie patinoire. Nous avons réussi a
tirer notre épingle du jeu par une conduite la plus propre
possible sans trop de faute (ou en tout cas moins que les autres visiblement)
et par l'utilisation quasi-systématique des freins à
main dans les équerres (merci papa !). Et sur un terrain comme
celui là, la puissance n'avait que peu d'importance puisqu'elle
ne passait de toute façon pas au sol. Pour une fois donc, la
puissance "mesurée" de notre vieux TXI était
un avantage. 3) Depuis quelques saisons, on voit apparaitre un renouveau dans le Nord en buggy 2 roues, toujours bien de se battre à plusieurs sur une épreuve, votre situation quasiment au milieu des 4 rallyes nordistes est avantageuse, pourquoi y a t-il très peu d'équipages région parisienne alors que dans le temps avait lieu le mythique rallye infernal ? Oui c'est certain que la région parisienne est le parent pauvre
du TT tout simplement car comme il n'y a pas d'épreuve organisée
(l'urbanisation fait qu'il est très difficile d'organiser une
épreuve en région parisienne et même en province
proche), peu de spectateurs sont intéressés et donc
peu de concurrents potentiels.
En fait nous participons au convoi du Vendredi matin ce qui, en gros,
permet plus de repérer les pièges que de réellement
reconnaitre et mémoriser les spéciales. Cela est généralement
suffisant pour un rallye "connu" mais est trop juste pour
une nouvelle épreuve comme le Chasse Marée cette année
où j'ai un peu souffert du manque de mémorisation du
terrain au premier passage. Mais bon, c'est comme ça. Et de
toute façon, il faudrait s'équiper d'un quad, le transporter
sur les épreuves et prendre des congés supplémentaires
pour reconnaitre ce qui est difficilement réalisable. Et puis,
on ne joue pas la gagne alors ce n'est pas bien grave finalement. |
Mardi
22 Février |
Marie Pierre DRONDE
3) L'auto a été construite
chez vous, elle est légère (tubes châssis identique
que Monce), bon moteur Honda : finalement les 4 roues 2 litres ont
la côte en ce moment , raison d'entretien et moins d'usure mécanique
? |
Ludovic EVRARD
(phil's car 4 roues) : 1) on t'a quitté au Plaines 2009 par une bonne
performance sur le phil's car que tu venais de t'offrir, 2010 pas de
course, pas trop dur de n'avoir pu rouler chez toi au lancement du premier
Chasse et Marée ? Au plaines 2009, on a réussi une belle performance et mon copilote et moi étions très content de cette voiture. En 2010, j'ai eu mon deuxième bébé en avril donc je voulais être présent. Ensuite j'ai voulu remettre la voiture en état pour le chasse et marée mais malheureusement plus de casse que prévu et les délais étaient trop long. Donc pas de chasse et marée. 2) Comment
es-tu dans cette auto qui est une véritable auto de course
(gros moteur, boite séquentielle, etc..) par rapport à
ton ancienne voiture L'ancienne voiture est dans
mon atelier de préparation LM MOTEUR qui recevra un moteur
"particulier". 3) Nous
te reverrons rouler en 2011, où + ou- si tu as avancé
ton programme |
Nicolas
DALMASSE (phil's
bug 2 roues)
: 1) Tu pilotes un phil's bug depuis 2 ans : 6 rallyes, 5 arrivées : bonne entrée en matière pour un jeune pilote ....Satisfait de ton auto ... En effet j'ai abandonné une seule fois en 6 rallyes, et c'est une erreur de pilotage qui a causé la casse du disque d'embrayage. Je suis donc satisfait de ma vieille auto qui est fiable -c'est un Phil's Car- et compétitive (quand je me crache un peu dans les gants LOL) 2) Des évolutions sur l'auto pour être encore plus performant, pour un petit budget comme le tien : comment se passe généralement les reconnaissances ? Pas d'évolution sur l'auto malheureusement cette année, seulement les réparations du Plaines et la révision hivernale, car le budget loisir et la maind'oeuvre sont restreints suite à l'achat d'un appartement entre le parc fermé et le camping du Jean de La Fontaine!!! Pour la performance, la plus grosse amélioration à faire (et la moins chère) se situe entre le volant et le baquet car j'ai encore beaucoup à gagner sur mon pilotage (freinage plus tardif et vitesse de passage en courbe) et dans la confiance (je dois être compétitif dès la 1ière boucle), malgré que je reconnaisse en quad sur 2 jours mais c'est surtout pour passer un peu plus de temps avec les copains...
3) Le département 02 est
un véritable vivier à l'image du 64, en quoi cela s'explique
t'il vu qu'il n'y a qu'un seul rallye dans votre région ? 4) Ton programme pour 2011, le
système hans est-il en place, la roue de secours ? Pour le Hans, je roule avec depuis 2 ans
et quoiqu'on en dise, le seul problème que j'ai eu a été
la modification d'ancrages des harnais pour garantir son efficacité. Bonne saison à tous |
Info à suivre avec intérêt
: On le voit bien sur cette
première manche, les anciennes autos ne semblent pas être
prêtes. Pour tous ceux qui hésitent comment entrer sous
les capots une vraie roue de secours ; qu'ils suivent la dernière
info venant de Christian LARRANDABURU sur le forum à cette
adresse : http://rallyett.forumactif.com/t12995p20-roue-de-secours#134765
. Renseignez-vous avant de vous lancer dans des travaux ou en se rendant
à Arzacq ou par des personnes sur place, ce serait dommage
de se priver d'un rallye si vous estimez les coûts et temps
équivalents aux travaux de mise aux normes, le choix de participer
à un rallye serait toujours la bonne nouvelle pour l'organisateur
concerné. |
Jeudi
24 Février |
Vladimir MACAYA
(Phil's bug 2 roues)
: 1) Nouvelle auto en 2011 après la 206 2 roues ? Un vrai changement ? Quelles impressions sur les épreuves disputées malgré le Plaines où la poisse a encore frappée l'équipage ? Oui nouvelle auto car on voulait faire évoluer notre 206 en la fiabilisant (4 abandons en 5 courses) et la rendre plus performante pas la même occasion mais suivant le marché des occasions reguliérement je me suis aperçu de ce buggy qui appartenait aux frères Gouin et qui se rapprochait de notre budget donc nous voici propriétaire de ce nouveau buggy. C'est un vrai changement normal avec 100 chevaux de plus et enfin une boite à crabot, ça pousse très fort le S2000 mais niveaux chassis je n'ai pas trop senti de différence car pour moi la 206 a déjà un très bon chassis (je n'ai jamais essayer de buggy dernière génération non plus) que je ne comptait même pas changer car a la base mon idée etait seulement de changer le moteur boite. Ce qui est génial dans ces rallyes c'est l'ambiance très conviviale, l'entraide quand on voit que Sylvain Knoll et son équipe se sont démenés comme des fous pour que l'on puisse prendre le départ de Gatinais 2010 ou que l'équipe de Coet nous a aidé à repartir au chasse et marrais alors que l'on était à la bagarre avec eux et pleins d'autres personnes qui donnent un coup de main comme ils peuvent c'est tout simplement énorme et encore merci à eux tous. Et pour le plaines oui la poisse hélas on a cassé la même pièce (arbre primaire de la boite) que l'année dernière dans la même spéciale, c'est frustrant de ne pas encore avoir fini une seule spéciale au plaines alors que c'est le rallye dont je rêves depuis au moins l'âge de 5 ans ( habitant à 6 km de st andrée) et que je n'aie jamais raté depuis (spectateur,assistance en 1993 puis concurrent maintenant) mais on réessayera encore c'est obligé, il faut qu'on y arrive. 2) Des évolutions , révisions sur l'auto, le
hans est-il en place, la roue de secours ? 3) Pour vous équipages région "nord",
le nouveau rallye chasse et marais, une aubaine de courir une fois
de plus sans traverser la France ou ce sera comme toujours le budget
qui décidera ? Oui très bien de compter un rallye de plus dans le nord et
en plus c'est un très beau rallye avec une bonne organisation,
4) TON PROGRAMME + OU - en 2011 |
Nicolas
COUDRY (Lada
4x4) 1) Très admiratif de tes performances sur le dernier Plaines, comment tu l'as vécu de l'intérieur, quelles en ont été les retombées ? Ce plaines à été le plus beau pour moi depuis mes débuts en rallye, malgré mon abandon, quel "kiffe"de rouler plus ou moins au niveau des pilotes les plus rapides et de faire des temps (temps scratchs à 2 reprises) ! j ai enfin pu montrer qu'avec un lada on peut encore se faire remarquer. Mais à quel prix !!!! Pour rouler comme je l'ai fait, il ne faut pas faire de cadeau : par conséquent le lada a beaucoup de mal à encaisser le rythme et du coup beaucoup de frais sont à prévoir (sans compter le moteur). Les retombées vont pas mal nous aider avec un passage sur "action 4x4"et prochainement sur "chrono'mag"ça fait plaisir et c'est un très bon support pour la chasse au sponsors, ce sont justement mes sponsors qui ont été bluffés par nos performances , ce qui renforce le partenariat ! Donc l'attaque paye même avec un abandon à la clé 2) Un jeune de plus qui court sur un 4x4, plus aucun complexe à rouler en camionette ? C'est une belle avancée dans l'esprit de beaucoup, non ? Ca a fait du bien que les 4x4 partent en 1 er, les spectateurs font bien la différence et profitent du spectacle, avant une fois les buggy passés, c'était fade de voir des 4x4 rouler deux fois moins vite !! Avec ce que coûtent les rallyes sur un buggy top niveau , il n' y a que les passionnés qui s'accrochent à rouler, un nouveau pilote qui veut se lancer trouvera plus de facilités de rouler en 4x4 mais les gens sont plus intéressés par des véhicules qui ne sont réservés qu'au rallye comme les buggys! C'est aussi vrai que les buggys attirent en serait-ce leur look. 3) Des évolutions sur ton auto pour 2011, aurons-nous la chance de te voir rouler en dehors du Plaines sur ton lada ? On va remonter un moteur, mais cette fois il sera neuf, celui qui était monté avait 140 000 kms , également monter des autobloquants, des élargisseurs de voies et des petites évolutions comme à chaque rallye, avec ça on se fera beaucoup moins peur à 140 km/h et donc avoir un conduite plus fluide ! je ne pense pas faire un autre rallye que le plaines en 2011, le problème avec le lada pour être un minimum fiable, c'est qu'à chaque course il faut changer les rotules, cardans, arbres de transmission, réviser les ponts et boites !! ça fait beaucoup de boulot, du temps et je suis assez pointilleux sur la préparation, je prends un départ avec aucun doute sur la mécanique !!! je serais bien partant pour un chasse marée ou un dune et marais mais presque tous mes week end sont sacrifiés 2 mois avant le rallye ! je ne veux pas passer tous mes week end de l'année dans le garage pour 2 ou 3 courses même si le budget me le permettrait ! |
vendredi
25 Février |
Maxime
CAPEL (strakit 2 roues) : 1) J'aimerai connaitre ce qui pousse un jeune pilote comme toi à choisir le rallye tout terrain dans une région où à tes débuts il n'y avait que 3 rallyes dans la région ? Mon père a en un buggy RITTER ex GAUTIER ancien buggy du championnat, il m’a beaucoup promené et dès le plus jeune âge j'avais les mains dans la mécanique, j'allais voir tous les rallyes du coin. A 16 ans, j'ai restauré un buggy lm1. A 18 ans je suis tombé sur un buggy en épave mais avec passeport pour 500€ j'ai décidé de franchir le pas en l'achetant (plus de 2 ans de travail pour le rendre roulant aux normes. 2) Pas trop verni depuis tes débuts en rallye, tu as démontré une passion débordante et un courage sans limite !! Peux-tu raconter ce qui t'es arrivé (pour ceux qui ne te connaissent pas), sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, le sphotos de ta sortie de route du plaines, on les demande au plus vite pour les garder en souvenir ou refus de les voir, ça fait trop mal ??? Oui je commence à être connu pas spécialement par mon pilotage mais par mes mauvaises aventures. Récapitulatif Dès la sortie de route avec mon copilote nous nous sommes dis ça serait bien que l'on trouve des vidéos ou photos, pour comprendre un peu plus ce qui nous a pousser à la faute, de plus ça fait des souvenirs et ça fait partie de la course. 3) L'auto est sur le point de rouler avec ses modifications obligatoires pour 2011 ? Ton programme + ou - cette saisonEncore sur les réparations de la sortie (moteur cassé, amortisseurs en révisions, 2 fusées, une partie du châssis a l'avant et beaucoup de carrosserie) Nous roulons déjà avec le Hans du fais que nous faisons du rallye de route, pour les inquiets le système est nickel, ayant un petit buggy il faut pas mal d'organisation pour rouler sans. Pour la roue de secours rien de prévu on verra bien (ca devient très usant les normes) Programme : Gâtinais – Jean
de la fontaine - chasse marée - plaines et vallées.
Un gros merci à mon entourage. |
Equipage Costabadie/ Martini
(flac 2 roues) : 1) Nouveau pilote
en 2010 : Ton parcours sport mécanique ? Tes impressions depuis
les premiers tours de roue au volant ... Mon parcours en sports mécaniques est très vite
resumé puisqu'il est totalement nul. Avec mon beau frère,
nous avons acheté la voiture à deux et nous partageons
le volant un jour sur deux quoi qu'il arrive . En 2011 ce sera surement
une course chacun. le choix du rallye TT ,une des disciplines les moins onéreuses et une attirance pour le tout terrain depuis toujours. on est venus voir deux rallye et puis on s'est lancé. Mes premieres impressions au volant : que du bonheur, je pensais avoir plus de mal, les chronos sont honorables ,attention on ne prêtant rien : juste s'amuser! 2) Est-il facile d'être en
conformité avec un véhicule ancien ? le Choix de ce
véhicule 2 roues s'imposait car pour débuter rien ne
vaut ce genre d'auto ? C'est toujours bien de voir des nouveaux hors
Sud Ouest dans le tout terrain ... La
conformité a parfois du bon , le hans est une bonne chose! 3) Programme + ou - pour 2011 ?
On devrait faire le gatinais , jdf, chasse marais et le plaine et
peut etre dunes et marais, tout est histoire de budget ,comme tout
le monde. Actuellement, il reste beaucoup de travail sur la voiture
j'espère avoir fini à temps et puis il faut encore acheter
le hans ! |
Samedi
26 Février |
Ludovic GOUIN
: 1) Tu as partagé le volant avec ton frère durant quelques saisons sur un Caze 2 roues. Je pense que vous avez été les premiers à équiper un buggy 2 roues motrices du moteur Honda S2000, si oui, comment vous est venue cette idée ? Les débuts ont été plutôt difficiles jusqu’à une victoire de classe sur le Gatinais En faite l’idée est venue de mon frère, Nicolas après avoir cassé beaucoup de moteurs. Le Honda S2000 était au dessus de plusieurs moteurs actuels en restant d’origine . De plus l’idée de ne pas faire comme tout le monde nous plaisaient bien. Beaucoup de personnes nous traitaient de fous : 250cv sur un 2rm c’est de trop. La mise au point a été très longue et difficile, beaucoup de casses au niveau de la transmission, mais de roulage avec cette mécanique nous apportait àchaque fois un maximum de bonheur ... 2) L'auto vendue cette saison,
n'a t'on pas un pincement au cœur lorsqu'on se retrouve spectateur
aux bords des pistes ? 3) Vas-tu rebondir sur un nouveau
projet ? Mon nouveau buggy est l’ancien de JL Alliot, je l’ai passé en voie large, et avec une transmission unique en 2rm, la boite en central avant, le moteur en central arrière et un pont bmw à l’arrière, tout cela pour pallier au manque de fiabilité des couples coniques des boites UN . Pour le moteur rien n’est encore défini, j’aimerai bien un moteur pas comme tout le monde et je voudrais mettre le 2L BMW ex H.Février mais il faudra le rentrer au chausse pied... Donc rien n’est sûr …Affaire à suivre |
Grégory
BOUCHER (caze 2 roues)
: 1) Doté d'un bon coup de volant sur tes premières apparitions en rallye, tu n'as roulé que 2ou 3 fois en 2010, budget, travail sur l'auto, autres ...? Ton mini résumé des 2 courses. Hé oui peu d' apparitions en 2010 , nous avons la chance d' avoir beaucoup de travail sur les deux sociétés (ouverture en novembre 2010) ce qui donne un manque de temps cruel ... . Mais pas de travail = pas de buggy ceci est notre devise .... Je pense qu 'en effet je ne prends pas le temps de m' occuper à fond de notre discipline , je ne fais pas de roulage , sauf quelques kilomètres pour voir si les modifications effectuées sont OK, mais c'est souvent le strick minimum. ( preuve à Soissons 1 amortisseur HS neuf au bout de 3 kilomètres je m' en veux encore, week-end gâché) de plus je n' ai pas pris le temps d' apprendre à piloter , trop de casses !!! ( 4 ème lors de ma première course puis : 1 moteur , 1 boite , 1 tonneau ,1 amortisseur , 1 moteur ), je revois donc ma copie .... Résumé des 3 courses 2010 : Soissons , eh bien je ne préfère plus en parler ..... Chasse marée , excellent rallye vivement 2011 , mais 1 moteur cassé .... Plaines et vallées , je devais mettre le moteur Honda mais comme évoquer ci-dessus trop de travail , donc nous sommes partis avec un moteur RS non révisé pour aller participer à la finale en Normandie dans le seul but de finir , mais là !!! je n' avais jamais conduit sur du terrain verglacé . Je suis heureux d' avoir fini cette édition 2010 qui restera mon plus dur rallye en tant que pilote. 2) Tu es une des chevilles ouvrières du JDF. D'année en année, ce rallye est remarqué par sa qualité de parcours, on parle comme du plus beau du championnat : Alors pourquoi si peu de concurrents en 2010 ? Si tu avais à présenter les atouts de ton rallye ? : Quelles seront les grandes lignes en 2011 suivant les changements de réglementation ? Pour L' écurie Jean de la Fontaine , nous oeuvrons au mieux depuis plus de 3 ans entre organisateurs amateurs. J' ai malheureusement démissionné par rapport à ma petite famille... Ceci dit je vais donner un gros coup de main encore cette année, en fait je ne participe plus aux réunions le soir , mais je suis au courant par mon père. Nous avons la chance de par nos terres d' avoir un parcours unique en son genre , ce qui en fait peut être un des plus beau ... Je pense que le manque de concurrents en 2010 est dû à un problème financier qui a obligé les pilotes à choisir entre les différentes épreuves du championnat . Les atouts du Rallye Jean de la Fontaine ..... un rallye avec des bois , de la plaine , du sec (quand il fait beau bien sur) , du gras , enfilades , goudron , parties rapide , parties technique.... il y en a pour tous le monde. Les grandes lignes 2011 je ne peux pas tout dire , mais nous repartirons sur 2 secteurs comme l' année passé . 3) Tu évoquais la possibilité de passer au moteur Honda, est-ce toujours d'actualité ? Ton buggy Caze semble performant, pour ateindre ses limites, il faut plus de roulage ? En ce qui concerne le buggy , ça y est le moteur honda type R est en cours d' installation ..... et quelques petites modifs sur le train avant. 4) Ton programme pour 2011? Denis devrait prendre le volant pour le Gatinais puis avec moi au volant : -JDLF -Chasse marée -dunes et marais -Plaines et vallées (peut être Cantal suivant finances et la dispo) |