Les pilotes qui sont entrés au moins 1 fois dans le top 5

Laurent Fouquet, champion de France 2009, en tête dans ce tableau, très régulier et performant.
16 Chassis Rivet ou Fouquet dans les 20 premiers, un sacré fossé que les autres constructeurs ont du mal à combler.

Malgré la grosse affluence d'autos 3,5 litres en haut du tableau, tir groupé de buggys 2 litres où il n'est pas rare de les voir devant dès que le terrain est piègeux.
Vincent Foucart a fait des émules, de grands talents vont éclore à l'avenir, de plus en plus de pilotes s'interrogent sur cette classe où la mécanique souffre beaucoup moins, économie d'argent et de temps perdu pour remettre en état de marche l'auto entre 2 rallyes. Les buggys 4 roues 2 litres, la solution pour l'avenir ? Certains grands pilotes s'interrogent et pourraient franchir le pas plus vite qu'on y pense.

La classe 2 (moteur 3 litres) risque de faire parler d'elle avec l'arrivée dans leur rang de grands pilotes, en 2009 Cyril Omnes n'a pas manqué de courage, d'audace et de talent sur le dernier phil's car créé par Pierre Philippe
mais attention aux nouvelles autos chassis rivet et fouquet avec des moteurs survitaminés.
Les anciens chassis recullent d'année en année au profit des dernières générations, preuve du savoir faire des constructeurs français qui sont en perpétuelle évolution technique.
A l'heure actuelle, pour découvrir le tout terrain, un ancien chassis reste la meilleure option, mais si l'on veut franchir un cap, pas d'autres solutions qu'un nouveau modèle.

41 pilotes différents ont pu rentrer dans le top 5 en spéciale en 2009, c'est bien plus qu'en 2008 (33), en 2007(42).

 

TABLEAU 4

Etonnant la simillitude des résultats par rapport à ceux de 2008 et 2007, exactement le même podium avec quasiment les mêmes %, comme quoi les valeurs sont confirmées et rien n'est du au hasard ou à la chance.
Quand vous lisez 95% pour Patrick Orhatégaray, cela veut dire que lorsque ce pilote termine une spéciale, plus de 9 fois sur 10, son classement ne dépasse pas la 5ème place,
Garicoix et Fouquet sur 9 et 10 rallyes, ont des statistiques hors du commun.
Comme quoi, ne pas chercher plus loin les 3 gros "avions de chasse" réguliers du tout terrain français depuis 3 ans.
Quel dommage de l'arrêt définitif ? de Bernard Garat, ses 2 seuls rallyes démontrent que l'ancien "professeur du tout terrain français" a encore de sacrés restes.

Mes 2 coups de cœur pour des pilotes classés en 2008, Michael Queftaigne et Joël Guyot, tous deux sur phil's car 4x4, ancienne génération, ont été remplacés cette saison par JP Hirigoyen qui s'est cette saison retrouvé, Didier Iribaren qui avec un moteur Nissan de série joue les podiums lorsque le terrain est technique et humide. Guy Housset n'est plus impressionné, il est même craint par ses adversaires, il a franchi un palier, peut emporter un rallye quelque soit le terrain.
Pour en revenir aux 2 premiers cités, quel dommage de leur arrêt surtout dans la même ASA, plus un troisième qui s'est produit en sourdine, en coulisse, et c'est bien dommage pour l'homme le plus titré du tout terrain français, Pierre Philippe. Reviendra t'il ? On aimerait tant qu'il laisse un commentaire ou une interview sur toutes ses années passées, en vidéo sur un dvd bien connu par exemple???

Plus de 10 marques françaises classées dans ces 3 tableaux démontrent le fort potentiel et la variété du plateau de ce championnat (RIVET, PROPULSION, CAZE, PHIL'S CAR, FOUQUET, VOISIN, BIDART,PROTOTECH)
D'autres plus confidentiels mais au combien ingénueux (Baylet, Couillet, Dronde, Michallet en progression par rapport à 2008)
Gembo a enchanté les amoureux de la marque lors de la sortie officielle au dernier Dunes et Marais, buggy atypique, esthétiquement apprécié de tous, en 2010, sur le devant de la scène?

Disparitions : Exit des tableaux de la marque Diablo